一个想法改变世界 解读丰田双擎背后故事

阿基米德说过：“给我一个支点，我能撬起地球”，面对汽车市场，丰田双擎同样有能力说“给我一个想法，我能改变整个世界”。从第一代普锐斯的面世到卡罗拉双擎的推出，丰田油电混合动力双擎技术大力推动着世界节能车事业的发展，作为丰田的“核心技术”，双擎背后有着一段精彩的故事。

我的故事远不止1997

或许大家都知道混合动力车的首次出现是1997年，但这只是丰田双擎技术首次亮相的时间，说到工程师们所做的前期准备工作，可远不止于此。

灵光乍现：TOYOTA Sports 800的出现为双擎积累了技术经验

1977年对于丰田公司来说是具有里程碑意义的一年，在这年的东京车展上丰田公司推出燃气轮机动力车TOYOTA Sports 800，这款车由燃气轮机发电机和电动机组成，以此来解决尾气排放引起的都市环境问题，而这样的设计也为之后批量生产的混合动力车积累了必要的技术经验。

到了九十年代，丰田的汽车工程师们开始着眼于研究混合动力车的潜在可能性，并将研究与开发集中在能批量生产的混合动力车上，为丰田双擎的出现创造了良好条件。

开启新纪元：第一代PRIUS普锐斯面世，丰田双擎初登历史舞台。

1997年，丰田正式发布混合动力系统“THS”，与此同时，丰田第一代PRIUS普锐斯面世，这也是世界上首次批量生产的混合动力车。搭载丰田油电混合动力系统（THS）的PRIUS普锐斯在驾驶性能方面得到了极大提升。并且第一代PRIUS普锐斯在环保方面做出重大进步的同时又能兼具大众可以接受的亲民价位，一经推出便受到消费者的广泛热捧。

其实开发“第一代PRIUS普锐斯”是丰田汽车对都市环保问题所提出的一个解决方案，而第一代PRIUS普锐斯也因其革命性的减排设计以及划时代的先进性开启了丰田双擎技术的新纪元。

崭露头角：丰田发布第二代PRIUS普锐斯，双擎技术愈发成熟。

2003年，丰田发布混合动力系统“THS II”。同年，第二代PRIUS普锐斯面世。与上一代PRIUS普锐斯有所区别的是，第二代PRIUS普锐斯主要针对油电混合动力蓄电池、电动机和变压器进行了改进，使得第二代PRIUS普锐斯在性能上得到了全面提升，这时，双擎技术也愈发成熟。

“不积跬步无以至千里”，正是由于研发人员历经数年的积累，从以往的技术基础中获取经验，才让丰田双擎技术日渐成熟，也为后来的大获成功埋下重要的伏笔。

大获成功：第三代PRIUS普锐斯发布，双擎技术获赞

2009年，第三代PRIUS普锐斯正式发布，采用全新研发的油电混合动力系统（THS-II）90%为全新研发，并搭载了新款1.8L发动机。随着双擎技术的成熟，第三代PRIUS普锐斯的油耗已经可以低至4.3L，这对于丰田双擎来说是一次巨大的技术变革。

第三代PRIUS普锐斯凭借其在性能和油耗大幅提升的特点，迅速受到消费者的青睐,连续多月蝉联日本单一车型销量冠军，并获得2011年日本十大畅销车冠军头衔。第三代PRIUS普锐斯的成功也宣告着丰田双擎所取得的又一重大进步。

“全民混动”不只是口号

近年来，随着国家对于“节能减排”政策的大力推行，以混动车型为代表的节能车型迎来了发展的“黄金时代”。借着混动市场的东风，丰田双擎发力当下。近年来，丰田双擎在混动市场中可谓是春风得意，在销量上取得了巨大成功。

据资料显示，2007年5月，丰田油电混合双擎动力车的全球累计销量突破100万辆，而就在刚过去的2015年7月，丰田油电混合双擎动力车的全球累计销量突破800万辆！

如此增速足以见得丰田双擎产品在全球消费者中所取得的认可。有了全球消费者们的支持，丰田双擎坚持的“全民混动”就不只是个简单的口号而已。

卡罗拉双擎：未来，看我的！

在混动市场形势正好的当下，丰田双擎又一实力新作——卡罗拉双擎即将面世。这是丰田将成熟的双擎技术搭载于全球销量领先的车型之上，造就出的“高一级别”双擎产品。卡罗拉双擎凭借其个性灵动的时尚外观、舒适细致的高级内饰，以及独有的丰田双擎身份，还没上市就已经疯狂“吸粉”，自预售以来，全国各地尤其是在一线城市捷报频传，不少消费者都表示被它的高颜值和亲民的价格所征服，期待它在年底的上市。

值得一提的是，作为丰田双擎战略的重要车型，卡罗拉双擎更是首个在中国研发制造的双擎车型，本土化的优势不止在于卡罗拉双擎是“针对中国市场研发的最适合中国消费者的双擎产品”，更是在成本上取得的极大优势，使卡罗拉双擎能够以更加亲民的价格来到中国消费者身边。

拥有俊朗的外观、精致的内饰以及特有双擎身份的卡罗拉双擎不失为一款“良心之作”，并且卡罗拉双擎已于9月27日全面开启预售。有着深厚双擎技术底蕴以及“高一级别”感官体验的卡罗拉双擎可谓来势汹汹，期待卡罗拉双擎的精彩表现，也期待它能够在汽车市场掀起一股强劲的“混动风”，真正带领汽车市场走向“混动时代”。