作为全球知名汽车制造商，大众集团在车迷心中可谓是行业标杆，但近期却因为尾气排放造假事件被推上了舆论的风口浪尖。受该事件影响，大众集团的市值暴跌，消费者信心受挫，声誉受损，也让汽车行业的发展前景变得不明朗起来。近日，网通社从英国媒体Autocar获悉，大众英国CEO在英国下议院举行的听证会中承认有英国在售柴油车型受到作弊软件的影响，共有5个品牌的60款不同车型受到波及，数量达到了1189906辆。
导语作为全球知名汽车制造商，大众集团在车迷心中可谓是行业标杆，但近期却因为尾气排放造假事件被推上了舆论的风口浪尖。受该事件影响，大众集团的市值暴跌，消费者信心受挫，声誉受损，也让汽车行业的发展前景变得不明朗起来。近日，网通社从英国媒体Autocar获悉，大众英国CEO在英国下议院举行的听证会中承认有英国在售柴油车型受到作弊软件的影响，共有5个品牌的60款不同车型受到波及，数量达到了1189906辆。
大众集团此前已经承认利用发动机尾气排放操控软件，使大众柴油车接受官方尾气检测时能高标准过关，而在日常使用中却大量排放污染物。涉事大众柴油车数量约为1100万辆，涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌，其中360万辆需要进行硬件修改，而750万辆仅需进行软件调整。
大众新任CEO Matthias Müller此前曾保证将在明年年底前完成对所有问题车辆的维修工作，并称：“大众目前最重要的任务是使消费者、合作伙伴、投资者和普通大众重拾对大众集团的信心，而第一步就是快速、不懈地进行检查并说明情况，只有当一切问题都完全解释清楚且解决完毕后，我们才会重新获得大家的信任。”
在英国，大众共有1189906辆涉事车辆需要软件修改，共包括5个品牌的60款不同车型、3款发动机和2款变速箱，其中大众品牌涉事508276辆，奥迪品牌涉事393450辆，斯柯达品牌涉事131569辆，西雅特和大众商用车分别涉事76773辆和79838辆。
在上述约120万辆涉事车辆中，有40余万辆搭载1.6升EA189柴油发动机的车型还需要额外进行硬件维修，包括换新喷油嘴等（无需更换尿素罐）；有70余万辆搭载2.0升柴油发动机的车型和3万辆搭载1.2升柴油发动机的车型仅需进行软件修改即可。
在英国下议院举行的听证会上，大众英国CEO Paul Willis对相关问题进行了说明，他说：“大众英国公司在9月22日接到问题通知，并在9月28日下午3点了解到更多细节后即刻通知了英国交通部长并告知了波及车型，且自愿停售问题车型。9月30日上午9时确定了涉事车辆车架号，于下午1点30分通过电脑确认后正式停售这些车型。从确定涉事车辆到采取措施停售，我只用了4个半小时”。
英国汽车制造及交易协会会长Mike Hawes在接受询问时称：“在车辆进行测试时，所有现实生活中会用到的设备均被关闭，如空调、暖气、卫星导航、蓝牙等，这对车辆的负荷、温度及倾斜度均会产生影响，从而影响测试结果”。
大众集团的“柴油门”事件呈现愈演愈烈的趋势，对其他车企和整个汽车行业均产生了巨大影响。在谴责大众集团的同时还有更多问题值得汽车行业反思：现行检测方式是否合理？检测工具是否合理？企业信息是否透明？希望全球车企都能洁身自好，让消费者放心，让地球“放心”。（网通社 2015年10月13日 北京报道）
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岳岩松
