GT-R作为日产旗下的旗舰跑车，无论在动力还是综合性能方面均可与西方超跑相抗衡，但随着能源危机的笼罩与排量税率的日渐增长，日产也将研发以新能源为动力的跑车。日前，网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，日产将推出全新一代跑车——GT-REV，新车与现款车型相比，其最大变化在于有望搭载一套纯电力驱动系统。
导语GT-R作为日产旗下的旗舰跑车，无论在动力还是综合性能方面均可与西方超跑相抗衡，但随着能源危机的笼罩与排量税率的日渐增长，日产也将研发以新能源为动力的跑车。日前，网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，日产将推出全新一代跑车——GT-R EV，新车与现款车型相比，其最大变化在于有望搭载一套纯电力驱动系统。
日产全新一代GT-R EV在外观方面将采用全新设计语言，其外形效仿了2015赛季日产在世界耐力锦标赛（WEC）中所打造的GT-R赛车。而正是得益于此项设计，日产全新一代GT-R EV或将具有更为稳定的空气动力学效率，从而提升新车的综合性能。
相对于强劲的动力单元，效率更高的传动原件不仅是评判内燃机车型时常被忽略的重点，也是电动车型中很少被提及的部分。由于纯电动车型在传动系统中并不适用于传统变速箱总成，因此体积更小，重量更轻的变扭器则取代了传统变速箱的职位。电动马达在将电能转化为机械能后，流经变扭器，以液压方式将动能推至驱动轮，省略掉传统变速箱总成中的行星齿轮及终传比齿轮等构成组件，在经过可产生柔性传导力的变扭器后，直接施加在驱动轴承上。（网通社 2015年10月19日 北京报道）
高翔
2015年10月19日
王静亚
2015年10月16日
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虞宁
