绝对实力之作 海外试驾第九代迈锐宝

雪佛兰新一代旗舰轿车迈锐宝XL将于明年在国内上市，日前，迈锐宝XL的海外版——第九代迈锐宝已在北美率先发布，并进行了媒体试驾。从海外媒体对第九代迈锐宝的试驾报道中，我们可以获取一些与迈锐宝XL有关的信息。

关于外观内饰及空间：整体评价较高细节值得打磨

迈锐宝XL与海外版车型的外型区别不大，在广州车展上大家领略过迈锐宝XL的颜值，海外媒体对第九代迈锐宝的设计也评价颇高。他们认为第九代迈锐宝跳出了传统的美式造型，设计新颖而不落俗套，甚至认为如果不看车标，都不会想到这是一款迈锐宝。事实正是如此，第九代迈锐宝基于全新平台打造，在保留经典家族设计的同时加以突破创新，让人过目难忘。

（广州车展上亮相的迈锐宝XL和第九代迈锐宝北美官图，两者外型差别不大）

对于内饰部分，亮点是在采用经典的飞翼式双座舱中，设置了悬浮式中控台集合8英寸高清彩色触摸屏幕。车内座椅以及诸多室内表面则采用了高级皮革。仪表盘上的缝线、穿孔以及抛光镀铬装饰条是内饰的点睛之笔。但也有美中不足，就是仿实木的装饰条质感不强，缺乏档次感。

（第九代迈锐宝北美官图内饰）

海外媒体对于第九代迈锐宝空间的评价度比较高。主要体现是车内后排座椅的腿部空间增加了1.3英寸，与雅阁、凯美瑞相差无几，甚至超过了索纳塔的后排腿部空间。尤其是，第九代迈锐宝的后排可轻松容纳两个成年人或安装两个儿童安全座椅, 还为专门提供了USB接口以及独立空调出风口，作为家庭用车不失为理想选择。

关于驾驶感受：1.5T动力输出充沛舒适性看法有别

此次海外试驾车型包括了2.0T、1.5T以及1.8混合动力车型。而在海外媒体的报道中，他们对第九代迈锐宝1.5T车型的动力性能非常认可，甚至用惊喜来表达对这款发动机的赞赏。在赛道测试中，第九代迈锐宝1.5T车型的百公里加速仅需8.5秒，跑完四分之一英里只需16.5秒，最高时速达到了84.6英里/小时。

（第九代迈锐宝北美官图）

从专业测试来到日常驾驶，第九代迈锐宝1.5T当车辆启动时，发动机动力输出强劲，并且在低转速运行状态下依然能够保证充沛的扭矩输出,而搭载的6速手自一体变速箱表现优异，动力输出平顺，无顿挫感，足以胜任日常城市驾驶的需求。行驶在高速公路上，1.5T的动力非常充沛，行车表现轻快，换档轻松平顺。不过，也有媒体指出，1.5T车型在高速公路上进行超车和并线的操作时，动力会稍显不足。当然这是在美国高速公路上的表现，不知在国内是否会不同呢？

总体来看，第九代迈锐宝1.5T车型的动力表现是令人赞赏的。在操控方面，1.5T车型的灵活度很好，在转弯时，车型转向灵敏、精准，而在制动时，又呈现出良好的线性表现，刹车十分可靠。除此，第九代迈锐宝减震及车身控制系统表现卓越，即使是在赛道上行驶，车身也不会出现太大的颠簸。从舒适性来看，第九代迈锐宝底盘悬挂系统能很好地吸收路面颠簸，发动机噪音被控制在了合理的范围，全系标配的自动启停功能介入也非常自然。

关于科技与安全：人性化科技安全配置丰富

关于第九代迈锐宝与苹果CarPlay的兼容，有海外媒体认为这有望成为内置车载导航系统的终结者。通过Mylink系统接入智能手机，手机屏幕的导航界面及功能便可映射于汽车内部的显示屏上，并通过车载音响系统为用户提供全程音控导航。整个操作过程无缝衔接、轻松自如。

在安全性上，第九代迈锐宝搭载了诸多先进安全配置，采用博世第九代ESC电子车身稳定系统，并配备同级领先的主动安全系统，包括LKA行道保持辅助系统与LDW车道偏离预警、PAEB前方行人侦测系统与刹车辅助、AHBA远光灯自动控制功能、SBZA侧盲区报警系统及RCTA后方交叉路口提醒等功能。其中，LKA车道保持系统则可在车辆偏离车道线而没有使用转向灯时，辅助方向盘转向，让车辆保持在原有车道内行驶。