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军工品质调校
北京（BJ）80不仅使用了非承载车身，还通过军工化的调校，使其底盘在各种工况条件下都能很好的胜任。比如它专门制定了24种载荷工况，用于新车各关重零部件刚强度性能分析及试验验证；比如它采集车辆在极端恶劣道路条件下的动态道路载荷，并将其分解至底盘、车身、车架各个关重零部件，开展整车零部件疲劳性能分析；又比如它兼顾公路、越野道路行驶的舒适性与操控性能的对转向器、减振器、弹簧、横向稳定杆及轮胎进行了精细的调校。
在车身耐用性上北京（BJ）80也很下功夫，全身使用了54.1%的210~550MP钢材，车身弯曲刚度达6100N/mm，车身扭曲刚度达8100N/mm，同时为了保证更好的车身防腐性能，镀锌板材的使用比例达到了91.7%。从诸多的工艺和调校来看，都尽可能的保证北京（BJ）80更禁用更耐造。
北京（BJ）80搭载了来自萨博的2.3T涡轮增压发动机，动力数据表现不错，最大功率184千瓦，最大扭矩350牛·米，重要的是在1900转就可爆发全部扭矩，对于一台需要经常攀爬高坡的越野车来说，低扭强大很重要。
虽然北京（BJ）80车身不轻，但这款发动机同样能很好的为它服务，在有流沙的高坡上，你不需要猛烈的冲击，就能完成攀登。随着油门慢慢的深入，车身没有挣扎的动态反应，而是稳步向上，力道很足，并没有感觉是在拖着一个庞大的身躯行动。
北京（BJ）80匹配的这个6速变速箱挡位挂着还算舒服，虽然1挡的倾斜角度不明显，但齿位清晰，并有吸入感，而且相对自然，挡位行程适中，不会影响挂挡速度与准确性。不过离合踏板属于较沉的类型，并且回弹有力，所以很容易错过半联动位置，好的地方在于位置很清晰，习惯之后能很容易找到给油时机。
另外北京（BJ）80还配备三种驱动模式，提供了2H（后驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三个挡位，极限越野选择4L模式、可将传动扭矩放大2.48倍，使车辆获得更强的攀爬能力。
结语：说实话这么纯粹的越野产品，在市场上绝对算是小众，但是在越野能力和驾驶乐趣上它有着独特的魅力，北京（BJ）80为这些乐趣提供了一个更接地气的输出端口，皮实抗造、军工品质就给人一种可靠的印象，各个车身的优质数据不是摆设，确实带来了高通过性，面对各种复杂的路况不在话下，而最终售价敬请期待网通社4月23日的上市报道。（网通社 2016年4月7日 北京报道）
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任宏斌
