中商汽车评出：2016年北京车展9款最佳车型

这是一个拼颜值的时代，因此我们此次设立了“最佳设计车型”，而在去年上海车展最佳车型评比中，我们设立的是“最佳中国品牌设计车型”。

为什么互联网公司推出的新车无缘最佳车型?主要有两个原因：一是基于对汽车的理解，我们认为特斯拉造车模式的可复制性很低，而中国互联网公司对这种模式的 复制已经超级火爆了，无需我们火上浇油;二是它们推出的车虽然不乏创意，但却过于“概念”，靠不靠谱是个很大的疑问，更难说是标杆，而靠谱的、标杆级的特 斯拉Model X既非“全球首发”，也不确定国产，没能满足我们的评选条件。

最佳车型评选宁缺毋滥，依然是我们的基本原则，虽然我们也想把评出的最佳车型数量提升到10款这样一个标志性的数字。与以往一样，入选车型至少要满足如下6条标准中的4个：

1. 是全球首发车型;

2. 可成为同级市场技术或品质的新标杆;

3. 是国产车，或即将国产的车型;

4. 是其所属品牌全新车系或新一代车型;

5. 创立新的细分市场，或有望改变细分市场的竞争格局;

6. 是自主品牌设计、技术和品质的领先者。

全场最佳车型：国产全新奔驰长轴距E级车

E级车历来是奔驰品牌的“核心车型”，而国产全新奔驰长轴距E级车号称是“全球最智能行政座驾”。奔驰全球总裁蔡撤称：这是一款最高效、最具互动性且最接近自动驾驶的量产车，一款专为中国市场打造车型。

全新E级车的三大特点为：一是名目繁多的自动驾驶辅助系统可使它在车速不超过100公里/小时的情况下完全避免事故，或在更高车速时显著减轻事故的严重程 度;二是与全新标准轴距E级车相比，其轴距加长了140毫米，车身长度超过了5米，后车窗采用了梅赛德斯-迈巴赫车型风格的设计，极具尊贵感和专属感;三 是内饰设计的雅致与奢华，材料和工艺的品质不仅达到了一个更高的境界，而且配备了全液晶数字仪表盘，驾驶者可在经典、运动及前卫三种不同风格之间进行个性 化选择，将经典与时尚融为一体。

毫无疑问，全新E级车为中国行政级轿车市场树立起了一个全新的标杆。它能否超越宝马5系，进而超越奥迪A6L，成为这一细分市场的新王者，很值得期待。

最佳概念SUV：大众T-Prime GTE概念SUV

大众T-Prime GTE概念SUV显然是新一代途锐的雏形。其最大特点是将数字化水平提到了一个新的高度：全液晶数字化屏幕不是呆板的iPad加长版造型，而是在基本保持 汽车传统仪表板与中控台造型风格的基础上，把仪表盘与多媒体交互显示屏融为一体，创新性地形成一块弧形的超大、超宽显示屏;所有实体按键均被触控、手势、 声控所替代，驾驶者能通过这块显示屏实践人车互动功能。

此外，它搭载插电式混合动力系统，能提供续航里程长达50公里的E-Mode纯电动模式，欧盟标准综合油耗低于2.7L/100km，在高性能混动模式下，输出高达280 kW/381 PS的系统总功率。

在造型方面，它给人的总体印象是中规中矩中稍偏硬朗，比较符合中国人传统的审美，而在细节上则尽显精致。

它的量产版车型估计至少要等两年时间才会问世，但很值得期待。

最佳中型豪华车：全新国产奥迪A4L

国产全新奥迪A4L的使命不是要颠覆中型豪华车市场的竞争格局，而是要捍卫自己的王者地位。从产品角度看，它完全有这个实力。

设计上，它的整体车身轮廓没什么变化，但前脸、车灯和车身线条变得非常犀利，感觉硬朗了许多，而内饰的变化是颠覆性的，其造型、材质和工艺将，配备全液晶 虚拟仪表盘，将科技感和高级感带入了一个更高境界;底盘上采用了前后五连杆悬架，在同级轿车中绝无仅有，理论上具有高超的舒适性和运动性;0.23的风阻 系数为同级最佳，整车重量不到1500公斤，比上一代减轻了110公斤，也为同级最佳，加上采用米勒循环技术的全新140千瓦2.0 TFSI “ultra”发动机和7速S tronic双离合变速器，其欧洲版车型的欧盟标准百公里综合油耗可达惊人的4.8升，甚至优于同级混合动力车型。

它将于年内上市。

最佳紧凑型豪华SUV：全新国产长轴距版BMW X1

全新国产长轴距版BMW X1基于宝马2015年发布的第二代全球标准版X1打造，但轴距加长了20毫米，达到2780毫米(奥迪Q3和奔驰GLA轴距分别为2603毫米、2699毫米)，成为此级别第一款国产长轴距SUV，为同级对手树立了新的标杆。

该车型提供1.5T和2.0T两个动力版本，匹配全新调教的6速和8速手自一体变速箱。2.0T的动力表现自不待言，1.5T三缸发动机的动力指标(最大 功率100千瓦、峰值扭矩220牛米)也完全能够满足日常使用。同时得益于优异的空气动力学设计和轻量化底盘技术，1.5T X1百公里油耗仅为6.1升。在配置上，它装备了最新设计的BMW xDrive智能全驱系统和最新版本的iDrive互联驾驶系统。尤其值得期待的是，全新国产X1还标配了专为中国市场打造的高效微尘滤清器，PM2.5 过滤效率高达99%(实验室数据)，即便是在爆表雾霾天气出行，也能保证车内空气的清新，堪称同级标杆。

现款国产X1虽然早于对手上市，但由于产品老化，销量一直远逊于2013年上市的国产奥迪Q3和去年年中上市的国产奔驰GLA。新一代X1能否一举超越这两大对手，很值得期待。

最佳中型轿车：全新大众迈腾

迈腾天生就是中档汽车品牌的技术标杆，也是除加长外其他方面都更为“原汁原味”的德系车，现款车型销量仅次于B级车销量冠军上海大众帕萨特，但售价比帕萨特贵。一汽大众当然不会改变这种高端定位，全新迈腾依然要武装到牙齿。

ACC 高级自适应巡航、Pre-Crash预碰撞保护系统、MKB多次碰撞预防系统、Side Assist 带后方预警功能的变道辅助系统、Rear Traffic Alert 后方交通预警功能、Lane Assist 车道保持辅助系统等新一代C级车拥有的安全驾驶辅助配置，已经列入了它的配置表。尤为值得一提的是，全新一代迈腾首次搭载了第二代DCC动态底盘系统，可 通过调节电控减震器自动优化减震的软硬程度，在舒适、标准和运动模式之下，满足驾驶者不同的驾驶体验需求，这是豪华B级车的配置。

外形方面，设计师提出了“惊人比例”的设计思路，无论是车身尺寸的变化、前脸设计的突破，还是短前悬/后悬、长轴距的创新，使整车设计档次感有了跨越性的提升。

最佳新能源概念车：观致3q・lectriq纯电动概念车

观致3q・lectriq纯电动概念车的性能参数相当亮眼：350公里的续航里程，0-100公里/小时加速仅需7.9秒，最高速度162公里/小时，1小时即可完成80%快速充电，均优于作为中国品牌高端电动车标杆的腾势，当然它比腾势要小一号。

它的样车计划将于2016年第四季度上路，2017年开始推出量产车型，从而开辟中国品牌紧凑型高端电动车这一新的细分市场。

最佳紧凑型跨界SUV: 吉利帝豪GS

全新吉利帝豪GS，是帝豪品牌首款紧凑型跨界SUV车型，延续了博瑞、博越这两款吉利旗下新一代车型的特点：高颜值、高配置。它将于2016年5月初正式上市，价格估计也将延续博瑞、博越的杀手风格。

吉利帝豪GS将分为优雅版、运动版两款车型，其中运动版前脸格栅更突出运动特性，后排气也运用双边共两出扁口设计;而优雅版车型前保险杠配备LED日间行车灯。轴距达到2700毫米，同级领先。

ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统等，都是同类车型中极少有的。G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，可兼容苹果iOS系统和 安卓系统。此外，还包括全自动恒温空调、6向电动调节皮质座椅、无钥匙进入+一键启动等。而全景星空天幕、AQS空气质量管理系统，以及PM2.5空气净 化系统这些配置则在此提升了产品价值。

帝豪GS将提供1.3T及1.8升两款发动机可选，其中1.3T发动机最大功率为129马力，1.8升自然吸气发动机的最大功率为133马力。

最佳中大型SUV：长安CS95

车展上中国品牌全球首发了两款中大型SUV，一款是长安CS95，一款是传祺GS8，都声称是“中国第一SUV”。综合其市场地位和所披露的信息，我们认为CS95的产品力应该更强，因而也更具代表性，虽然在我们看来，其前脸进气格栅的难看程度不亚于GS8的尾灯。

CS95的动力系统和智能化当属中国品牌SUV最先进之列。它搭载了一款集成了全球领先创新技术的全新2.0TGDI发动机，由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导开发;在智能化方面，它配备了长安汽车引以为傲的最新自动驾驶及智能互联技术。

长安汽车号称将以CS95“全新定义中国品牌大型旗舰SUV”。迄今为止，在销的中国品牌车型中，只有哈弗H8、H9自称是中大型SUV，起步价 18.88万和20.98万，但其第三排座位非常狭促，而CS95的车身尺寸则达到5米长，比哈弗两兄弟长了近20厘米，是一款不折不扣的七座SUV。预 计CS95将于年内上市，并将与传祺GS8一道，终结哈弗两兄弟独占中国品牌中大型SUV细分市场的格局。

最佳设计车型：英菲尼迪QX Sport Inspiration概念车

近年来，英菲尼迪的概念车接二连三，一款比一款惊艳，无愧于“最感性豪华汽车品牌”的称号。此次全球首发的QX Sport Inspiration概念车承载了英菲尼迪对新一代中型豪华SUV发展方向的探索，为未来的英菲尼迪QX系列车型奠定基调。

这款概念车将流线、曲面与犀利的棱线融为一体，拥有富有张力的车身线条、肌肉感极强的车尾造型、驾驭感十足的高坐姿体验以及充满轿跑车风范的车身姿态，体现了力量与柔美、精致与动感的绝妙融合。

问题只是它何时会量产。