不像同级的较量 奥迪Q3对比宝马X1

 在如今这个科技与工业发展快速的时代，产品的推新往往比想象的要快，在汽车产业中更新换代同样持续加速，奥迪Q3在2016年北京车展推出了改款车型，此次改变集中于外观部分的升级，尤其在灯光方面科技感提升的相当到位。

同样当我们看到全新换代的宝马X1尺寸时真的让我们吃了一惊，通常德系三驾马车在同级别的车型中车身尺寸相差都在合理的范围内，然而同级两车数据相差有如此之大的车型非常少见，今天我们就决定让他们比试体验一番，看看奥迪Q3究竟能不能抵挡住宝马X1“不按常理”的加长。 

外观对比：奥迪Q3可爱胖墩，宝马X1阳刚厚重

国产新款Q3延续了海外版的造型，采用了全新的进气格栅设计，六边形格栅两端向外延伸与前LED大灯相连，前大灯组内部结构也有所调整，下方的雾灯格栅更加宽大，让他在可爱之中多了一丝霸气。

现在许多厂家在品牌的入门级车型上都会采用旗舰车型的设计风格，宝马X1整体加入了更多的家族化设计元素，前脸上的设计相比老款更加厚重立体，看上去更像小一号的X5，大灯灯组依然是宝马特有的天使眼，并且同奥迪Q3一样均采用LED光源。

侧面造型奥迪Q3相比老款没有过多的变动，车尾线条依然是极具下坠的半掀背样式，凸出的车尾就像一个饱满的“臀部”性感十足，全新样式的18寸轮毂配有亚光黑喷漆，配上轮眉上的黑色越野套件让侧面看起来多了一份“野性”

如果单看两车的侧面造型，我想大部分人都想不到这是一台换代的宝马X1，凭借有着2780mm的轴距让他明显比奥迪Q3大了一圈。通过同级别的尺寸对比表也能看出，换了新平台后的车身高度也进一步有所提升。

车尾部分奥迪Q3的最大的变化莫属于LED流动式尾灯，与新款奥迪A6L、A7一样，在转向时由内向外扫过黄色线条，科技感真是爆棚，以至于我们在路上行驶时总时不时的想开转向灯。

宝马X1在车尾看上去相比老款更加敦厚，相比奥迪Q3，他平直的车尾风格更加偏向于X3，排气采用双边共两出的样式，造型还是比较运动的。

内饰对比：奥迪Q3细节精致 宝马X1依然平味

新奥迪Q3的中控布局与现款一样，做工，用料依然是奥迪一贯的细腻，上方的7英寸屏幕可以通过手动翻折隐藏，主功能区集中在空调出风口下方，副驾驶前方与挡把周围的拉丝铝制饰条比较讨年轻人的喜欢。

新一代的宝马X1在内饰上并不像外观有那么大的改变，这还是让我们有些失望的，传统的宝马内饰依然那么“熟悉”相比奥迪Q3确实显得老气了一点。8AT的挡把造型也不再是宝马特有的电子“鸡腿”，造型变的更加传统。

方向盘方面两车都采用三幅式造型的真皮包裹，手感上奥迪Q3相对细腻有质感，宝马X1则比较粗壮厚实,更具有运动感。

仪表盘方面奥迪Q3采用彩色仪表，其中可以显示续航里程、百公里油耗、驾驶模式与定速巡航等许多信息。宝马X1的仪表盘在下方也有显示功能等信息，但没有采用全液晶屏幕实属可惜。

空调多媒体区域两车布局基本类似，奥迪Q3的双区空调带有温度显示，旋钮使用时阻尼与精致度都要比宝马X1更有质感。

空间对比：奥迪Q3合理实用 宝马X1后排可观

这次我们试驾的奥迪Q3装配的是马鞍棕颜色的真皮座椅，乘坐质感与柔软度都非常不错，进到车厢就有一种家的氛围。空间部分新款Q3相比虽然老款并没有尺寸上的改变，但也足以可以满足大部分人的需求。

身高175的体验者在前排座椅调整好后，后排的腿部空间还有两拳的距离，在紧凑级SUV中属于中规中矩的水平。我想如果是一位年轻姑娘开的话周末带上两个闺蜜出游，对于空间那是相当够用的。

此次对比中我想大家最关注的就是宝马X1的空间部分，相比上一代车型，全新X1采用了全新的UKL前驱平台进行打造，加长了110mm轴距之后，内部空间确实达到了可观的尺寸。

但是后排中间底盘的凸起要比奥迪Q3高很多，对于中间乘客的舒适性有一定的影响，另外两车在后排都配有空调出风口，保证了后排乘客的舒适性。

后备箱部分两车都支持后排座椅4/6比例放倒，奥迪Q3后备箱空间整体足够规整，隔板的做工也很精致，左侧隔出来的网兜部分可以放置易滚动的物品。宝马X1的后备箱相对也足够平整，并且后排座椅支持4/2/分隔，此项对比中两车都表现不错。

配置对比：奥迪Q3前沿科技强劲

提到奥迪，那独有的MMi多媒体交互系统自然是少不了，7英寸彩色高清显示屏支持语音控制、分屏显示、动态路线指引、驾驶模式选择及辅助性箭头信息显示，搭配上14个扬声器的BOSE环绕音响系统，车里确实犹如坐在音乐厅里的享受。

安全方面的配置在Q3上依然丰富，主动式车道保持在实际体验中非常好使，它可以通过车身两侧雷达传感器探测车辆在变道时的速度差异，当车辆偏移车道时会主动帮助驾驶者修正方向，并线辅助功能也可以通过外后视镜内侧指示灯进行信号提醒。

宝马X1的多媒体控制系统依然为iDrive，实际使用中效果并不是很理想，在一些人机交互上还有提高的空间，音响系统在高配车型配有harman/Kardon，目前不知是否可以选装。

动力对比：奥迪Q3延续现款 宝马X1新增1.5T车型

发动机部分国产奥迪Q3的动力系统配有1.4T与2.0T发动机的选择，其中代号EA211的30TFSI（1.4T）发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛.米，并配有进排气双可变气门正时技术，

40TFSI（2.0T）车型分有高低功率，分别为180马力与220马力，峰值扭矩为320牛.米与350牛.米，1.4T与发动机搭配6速湿式双离合变速箱，2.0T车型搭配的是7速湿式双离合变速箱。

实际驾驶中的表现也非常平顺，如果想超车切换到动态模式，双离合变速箱的降档速度也很可观，超个车还是很轻松的。并且值得表扬的是体验中奥迪Q3的发动机启停与自动驻车功能匹配的很好，不再像老款车型那样需要一直踩着刹车才可以熄火。

宝马X1提供的同为两款发动机，分别对应20Li和25Li，最大功率分别为213马力和257马力，传动方面匹配8AT变速箱，另外新增加的1.5T车型（18Li）搭配的是6AT变速箱，改为UKL前驱平台后发动机同样改为了横置布局。

底盘对比：quattro全时四驱系统更加全面

除了MMI多媒体控制系统，另一个奥迪明星技术当属quattro全时四驱系统，在奥迪Q3上以一个安装在后桥差速器前端、后驱传动轴的末端的电控液压多片式离合器为核心，通过传动轴将动力传递至后轮，对于雨雪天气的行驶稳定性有很大的提高。

宝马X1在新车型中使用的是UKL前驱平台，并且与奥迪Q3同样采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，但由于四驱系统的结构不同，让宝马X1的日常驾驶中大多数为前驱，只有当车轮打滑时四驱系统才会介入，相比奥迪Q3的全时四驱还是略逊一筹的。

总结：

选择豪华紧凑级SUV的大多数人群都是年轻消费者，他们基本都是小两口或单身白领，更看重小而精的产品，很明显宝马x1虽然空间大，但实际Q3 更适合该细分市场消费者，放眼看去，然而如果这个预算看重大空间，那么拥有7座的汉兰达和锐界无疑都是更好的选择。

宝马X1的预售价就达到了28.6万元，虽然宝马X1单看空间上相比同级有着明显的优势，但内饰做工未做出的改变以及前驱平台化让他同样取舍了很多，并且此价格相比优惠后的奥迪Q3已经可以选择到顶配车型，所以对年轻消费者人群特别是女性，奥迪Q3应该更符合他们的预想。