动力够充足
新款CS75同样搭载了1.8T涡轮增压发动机，是长安自主研发的BlueCore系列，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛•米，可以说对于一台紧凑型SUV来说，动力还是足够用的，虽没有到达预想的强度（比如油门到底也没有带来很强的冲击），但总体不会觉得疲软。
并且在行驶过程中，涡轮介入很轻盈，你不会有明显的感觉，动力输出连贯，可能这跟它的介入转速有关，最低在1700转的时候涡轮就发挥作用，尤其在中段加速中，它有很不错的发力，有一定的持续性。不同于那些小排量车型，往往是通过人为的在换挡区间，调试出前窜的感觉，而实际并没有太多速度的提升。
匹配的爱信的6速手自一体变速器与发动机配合默契，以平顺以经济为主，几乎感受不到换挡动作，在高速巡航时，转速基本维持在1900转左右。而以顺为主的弊端就是，急加速时，降挡不够积极，得略等一下，当然还是在可接受范围，比某合资品牌的双离合变速箱要好很多。
除了换挡，CS75的方向是很得心意的一个地方，配备了电动助力转向，在低速时方向转动很轻盈，即使单手也不需要很大力气，而高速下又会适当增加重量提升稳定性，给人的感觉也不是很死性，有一定的回馈感，我认为家用车就该是这样的感觉，用着轻省舒服是最好的调校。
结语：2016款长安CS75的改变说大不大说小不小，动刀的地方全是关键部位，比如灯组、车载系统，同时保持着近年来不错的做工，很舒服的家用驾驶感受，减价加配也能赢得更多好感，在这样的升级下，月销两万辆很有可能成为常态。（网通社 2016年5月24日 张掖报道）
张朦
2016年05月04日
张卿
2016年05月04日
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任宏斌
