第二十位-先改人 后改车

尹争的汽车改装俱乐部叫做“APEX”，在赛车术语里，APEX是指过弯线路中最接近弯心的那点。理论上讲，在APEX点之前是减速过程，在APEX点之后就是加速过程。这一点是最佳驾驶路线的必经之路。

70后的尹争谈起自己的赛车情缘还要追溯到2000年，毕业后一次英国出差的经历彻底改变了他的人生轨迹。本来经济贸易专业毕业的尹争也许和赛车本无交集，但在英国期间结识的一位意大利朋友带他领略了赛车的魅力。意大利人对F1赛车的痴迷和狂热深深感染了尹争，对赛车、对改装的热爱就这样悄然萌生。尹争当年的第一辆捷达花了近17万元，在2000年这笔钱可不是个小数目，但当时就是倾心捷达GTX——它是中国第一辆在国际汽联注册的车型。当年，国内有很多人拿它跑拉力赛，事实证明，这款车的各方面性能都不错，特别是赛车方面的优势几乎无人能及，作为国内第一款电喷发动机，捷达的发动机具有极佳的拓展性。

从2002年尹争回国到2005年拿到拉力赛照，再到2008年APEX汽车改装俱乐部成立，这份热衷赛车、热衷改装的心境从未变过。由此他也结识了一群志同道合的朋友们，俱乐部并非盈利组织，用尹争自己的话说就是“为大家提供这么一个改车的聚点”。关于费用，尹争个人先期投入了30万元用于俱乐部运营，现在还在往里投钱。为会员买服装、做车标等等基本都是自掏腰包，来这里的也都是尹争的朋友，大家也把俱乐部当做一份精神的追求和对赛车的爱好，并未想过用它赚钱。现在的俱乐部规模已经从最初的七八人发展到80多人，也先后在承德、长春和海拉尔等地建立分会。

2011年的中国汽车直线公开赛上，俱乐部里的11辆参赛车总共摘得了9个奖项，在尹争办公室有一处区域是专门用来摆放奖杯的，上面大大小小的奖杯、奖章无数。但同时，尹争也表示玩了这么多年赛车和改装，依旧感觉这个圈子比较边缘化，由于政策的限制和相关法规的不完善，国内的改装还存在许多弊病和问题。他坚定地表明其实真正的改装与非法飙车是完全不同的概念，在他们的俱乐部中有这样一句话：先改人，后改车。会员们的安全意识是第一位的，我们要改的不仅是一辆车，而是一个精神强大的人。现在尹争拥有的车型众多，宝马、迈腾、POLO、高尔夫等等，但在这些车里，毫无疑问最爱的依
旧是捷达，因为它是一个神话，无人能打破它。