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奔驰全新一代E级长轴距版已经在位于亦庄的工厂正式下线，这款专为中国市场打造的“加长”C级轿车终于从梦想照进了现实。在下线结束之后，网通社受邀来到奔驰E级的生产车间，边看边听工程师介绍这款车严苛的6大制造工艺，不由得感叹：“名师出高徒”也不是纸上谈兵。接下来，就让我们一起来看全新E级下线背后的故事。
导语奔驰全新一代E级长轴距版已经在位于亦庄的工厂正式下线，这款专为中国打造的“加长”轿车终于从梦想照进了现实。在下线结束之后，网通社编辑来到奔驰E级的生产车间，边看边听工程师介绍这款车严苛的6大制造工艺，不由得感叹：“名师出高徒”也不是纸上谈兵。全新E级长轴距版在国内市场的生产，并没有影响到质量以及品质，这其中有什么秘笈呢？接下来，就让我们一起来看全新E级下线背后的故事。
1.冲压：车身主体部件公差低于行业均值
三根发丝的直径是多少？小编特意差了一下，每根是0.05－0.07毫米，三根就是0.15－0.21毫米。这就是奔驰全新E级长轴距版的车身主体部件公差，还不到1毫米，这一数据在行业中并不多见，但在北京奔驰工厂中成为了通用标准。
为此，北京奔驰引进了全国首台冲压件表面缺陷光学检测设备，可在30秒内检出冲压件表面各类细微缺陷，确保无一缺陷冲压件交付后续制造阶段，进而从开始就保证了全新长轴距E级车的质量，可谓是把瑕疵扼杀在摇篮里。
2.全新E级车身集轻量化＋高强度
奔驰全新E级长轴距版在车身方面下足了功夫，实现了车身轻量化和高强度的结合。北京奔驰为全新E级定制了6,500多个连接点，以及184米涂胶，实现对复合车身材质的高精度和高强度连接。此外，北京奔驰还采用线上、线下智能监测系统进行全程自动监控，确保每一处连接点的质量复合标准。
3.机械化漆面制造
当你看到一辆车时，第一眼肯定是它车体漆面，是否平整光滑一眼就能看出来，漆面的好坏也影响着消费者对车的第一印象。北京奔驰将全新E级长轴距版“假手于人”，这里的“人”却是两个机器人，分别为喷漆机器人和开门机器人。全新E级长轴距版也实现车身内、外表面全自动喷涂，全程无认为干预，旋杯转速达到1000转/秒，可使色漆得以充分雾化，从而漆面更加细腻、均匀。
4.智能化装配覆盖总装工艺环节
机器人，应该是人类20世纪最伟大的发明之一。北京奔驰全新E级长轴距版的生产就多处用到了它，这其中包括很多不同工种的机器人，可自动完成天窗及前、后风挡涂胶、能够自主判断扭矩标准并自动完成拧紧的合装EC拧紧工具，还有能够按照客户订单，对不同车型所有零部件进行自动排序和匹配，并实现位置、型号、质量等信息关联、反馈和保存的智能化生产控制系统。
5.多套测试软件调试电子科技网络
毫无疑问，奔驰全新一代E级长轴距版是智能化的。这款车拥有多于同级别车型一倍的电子控制单元，如何实现协同工作不“烧脑”是个难题。北京奔驰的工程师独立研发近300套测试软件，并对4万多个通讯口令进行了数10万组的数据测试，最终形成一套完整的电子科技网络。
6.以人为本进行客户标准审核
当然，一辆车的生产离不开审核。北京奔驰派遣了经验丰富的色漆质量工程师，在全新E级长轴距版完成漆面质检后进行客户标准审核，用“火眼金睛”来综合用户实际使用环境与光线的影响，检测出电子仪器无法捕捉的色差，并找出原因，指导工艺调整，确保全新E级长轴距版品质。
点评：全新E级长轴距版是为中国市场专属打造的一款车型，听起来就十分“高大上”。刚刚介绍到的也仅仅是全新E级长轴距版制造工艺中的6项，还有没说到的。比如涂装工艺中，机器人可根据电脑扫描结果对车身所有缝隙进行涂胶，避免可能产生的空气氧化，确保车身20年内不会产生锈蚀。此外，在员工培训方面，北京奔驰在试装初期派出100人的跨部门团队到德国。总的来说，全新E级长轴距版，你值得拥有。（网通社 2016年6月17日 北京报道）
奚筱林
2016年06月16日
陆宏伟
2016年06月16日
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张雪莲
