1.4T 手动雅life 1.4T 手动雅 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.5TD DCT动 Pro 260T
1.8L 手动风尚型 1.8L 手动领尚型 1.4T 手动雅 1.8L DCT领尚型 1.4T CVT雅 1.4T CVT动 1.5TD DCT动 260T 1.4T CVT雅Pro 1.5TD DCT动Pro 260T
优雅版 1.8L 手动风尚型 优雅版 1.8L 手动领尚型 运动版 1.4T 手动领尚型 优雅版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.8L DCT领尚型 运动版 1.4T DCT领尚型 领潮版 1.4T DCT领尚智联型 运动版 1.4T DCT臻尚型 领潮版 1.4T DCT臻尚智联型 领潮版 1.4T DCT尊尚智联型
简约而不简单
帝豪GS的内饰属于简约设计，中控并不复杂，通过屏幕和旋钮的上下分布，形成了很鲜明的层次，给人的感觉也相对舒适。而这其中不简单的地方在于，每一处线条的拿捏都有相对应的设计灵感，就拿仪表台的流线造型来说，其灵感源于西湖断桥；中控纹饰的明暗变化源于高楼林立的层次感；门扶手和延伸的镀铬饰条形成了水流的曲径通幽，等等这些细小之处，都能讲出符合逻辑的创意。
结语：相比博越博瑞来说，帝豪GS所处的8万元上下的价格区间更容易走量，因为自主与合资的品牌溢价差别相当有限，只要你车做的够好，消费者会更趋于理性，而帝豪GS在外观和品质方面都赶超合资，没有理由相信它卖不好，想当年新帝豪刚上1.3T动力之时，有一车难求的状况出现（当然这受制当时发动机产能问题），相信这回帝豪GS同样会保持这样的态势。（网通社 2016年6月21日 苏州报道）
白云鹏
2016年05月06日
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任宏斌
