东风雷诺科雷嘉VS东风悦达起亚KX5

国内SUV市场持续火爆，鞭策着汽车厂家不断推出新产品，更个性化、更具功能性的“新势力”开始精确瞄准细分市场，东风雷诺科雷嘉和东风悦达起亚KX5进入大家的视线，主攻年轻消费市场。不过，代表欧系的科雷嘉和代表韩系的KX5，谁真正把握了年轻人的需求，谁又在故弄玄虚呢？看完下面的文字就明白了。

同于今年3月上市的科雷嘉和KX5，定位非常接近，年轻化、个性张扬，价格区间也十分接近，分别为16.38万-21.98万元、15.68万-23.18万元。市场和价格定位如此相似的两款车型，我们该如何正确取舍，才不被表面功夫蒙蔽呢？韩系车一贯突出的性价比优势，在科雷嘉面前还是否值得炫耀呢？

一直以来，韩系车型通过比欧系、日系品牌更低廉的价格突出自己的性价比，但是科雷嘉的定价明显令KX5失去这一优势。同样是2.0L自动挡配置的科雷嘉与KX5的售价基本相当，以往欧系车型价格高高在上的局面被彻底打破。没有了价格优势，KX5还剩下些什么呢？

论产品，须把亮点抖出来晒晒

价格几乎一样的科雷嘉和KX5究竟各有哪些亮点，这些本领是不是足够让年轻消费者买账呢？

亲和力与高冷范儿的对视

俗话说，人靠衣装马靠鞍，对车来说，造型设计同样重要。“第二个家”如果不够温馨上档次，或不能体现自己的个性和品位，怎么能够让年轻人愿意与之为伍呢？

科雷嘉和KX5都是以年轻个性化为切入点，但风格差异却又很明显。赛车基因的植入、全新设计语言、紧绷肌肉般的线条以及不可思议的0.33超低风阻系数，科雷嘉的设计中完美融入了雷诺品牌的运动精髓。

作为智跑的换代车型，起亚KX5设计上更加锋利。尤其是前脸部分相比侧面的圆润更能令人过目不忘，不过造型元素夸张、激进的前脸部分却显露出几分与保时捷相像的山寨味道。

科雷嘉的特色功能配置众多，KX5表现中庸

科雷嘉在内饰和配置上继续保持着个性化元素。具有出色包裹性的运动型座椅、D型多功能运动方向盘、7英寸彩色数字仪表盘、碳纤维质感装饰条、全景天窗、BOSE音响等等，新颖之余更有豪华质感。另外，在KX5身上高配甚至顶配才有的功能，在科雷嘉车上几乎每一项都能更轻松地获得，部分功能也更为完善。

韩系车型一直的传统是去除一切配置的乞丐版车型有着“低廉”价格，“高昂”价格的顶配则有着令人诧异的丰富配置，KX5也不例外。如后排座椅加热、方向盘加热、驾驶模式选择等稀罕配置都出现在顶配车型上，但是享受这几个高档配置的代价就是要多花几万元，而实际用处却并不大。大多数购车者都不会为了“过剩”的配置买单，毕竟多数年轻人的钱包并不厚实，相对来说，还是中配和低配更为实在。那我们就来看看价格最为接近的科雷嘉和KX5自动挡入门款情况如何。其实，入门车款最能反应出厂商真实诚意，看看在消费者面前，谁更有诚意，而谁在忽悠。

科雷嘉全系配置自动挡变速器，所以我们选择了与之对应的KX5自动挡入门款进行比较。两车款的价格相差2000元，但是看了上面的配置对比表就能够发现，KX5与科雷嘉相差的配置不是一丁半点，还包括诸如气囊、座椅高低和方向盘前后调节等关系到驾车安全与舒适度的配置。安全无小事，这些并不是可有可无的噱头。

 安全配置更应被重视

科雷嘉和KX5入门车款对比让我们看出安全性差异的端倪，相比KX5大力鼓吹的花哨享受型配置而言，科雷嘉的安全性能更让人暖心和放心。科雷嘉全系标配6安全气囊、车身70%使用高强度钢、加上全套ESP电子功能带来全系同等的安全水准。此外，高配款还增加了全模式自动泊车、BSW盲区警示系统等，便利性和安全系数更高，而价格上甚至比KX5还低。

以往韩系车型价格实惠、配置丰富的优势已经全部被科雷嘉攻占，而在欧美车型一直主打的安全性方面，韩系车型一直都有不该出现的放松和忽视，显然表面功夫做得很足的KX5车上也遗传了这个陋习。

1.6T涡轮增压比2.0L自然吸气省油吗？

科雷嘉配备了2.0L自然吸气发动机，KX5则提供2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压两种动力选择。KX5相同功能配置下，1.6T车款相比2.0L车款价格高出5000元左右，但在后期养护成本上将会高出更多。

科雷嘉的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，效率高，更经济。其配备最新一代模拟7速CVT无极变速器，传动效率超过了以往的7AT，KX5则使用了传统6AT自动变速器。CVT变速器动力传输更连贯高效，舒适且节油。国家工信部数据显示，2.0L的科雷嘉百公里综合油耗为6.9L，2.0L的KX5为7.2L，而价格高的1.6T版KX5为6.9L，同样也没有比科雷嘉更省油。

科雷嘉通过能力强，KX5底盘低

在通过能力方面，两车有着截然不同的表现。KX5最小离地间隙只有150mm，相比同级别SUV普遍170-180mm数据而言，劣势很明显。科雷嘉有着193mm的最小离地间隙、加上短前后悬设计带来的更大接近角和离去角，共同提升了车辆通过性能，去野外放纵一下，对城市SUV来说不再是奢求。

科雷嘉和KX5的顶配车款均提供四驱系统，且均有四驱锁止功能，在复杂路况可以帮助驾驶者主动提高通过能力。不过KX5的低底盘设计，令其带锁止功能的四驱已经成了鸡肋配置。

值得称赞的是，即使不是四驱车款，科雷嘉也在两驱版本上配置了雷诺Extended Grip多路况适应系统，让前轮在不同路况下始终能获得最多、最恰当的附着力。此外，驾驶者能够在“全路况”、“蓬松路况”和“专家”三种模式中主动选择，为喜欢挑战的驾驶者增添了野外驾驶乐趣，这也是KX5所不具备的。

超值购车政策提升综合性价比

8月底之前，东风雷诺还为购买科雷嘉的客户准备了一大波超值的促销政策。我们以科雷嘉2.0L领先版为例，算算现在出手购车有多划算。首先，购车时即可享受东风雷诺50%购置税补贴，可以帮助你节省7,470元；其次，两年“0利率”的金融政策，最高还可以帮您节省利息6,000多元；再次，现在推荐好友购买科雷嘉还可获得1,000元油卡的奖励，而好友也将获得1,000元的售后大礼包。反观KX5，目前并没有明确的官方优惠政策。

在KX5身上我们看到，以往“价格实惠量又足”的韩系车型传统优势，在科雷嘉面前已经完全丧失，而且韩系车型重视表面功夫，忽视安全性能的问题依然非常突出。科雷嘉的出现，令KX5在年轻消费者们面前失去了光芒。

来自欧洲本土车型融合国内市场需求的科雷嘉，很明显已经在各个方面胜过KX5。运动风格、驾驶乐趣、野外通过能力、出色安全和便利性等等，让年轻人的汽车生活更加欢乐有趣。