实践得真知
BMW M驾控体验日设计的环节并不是很多，除了试乘，严格意义只有三个环节，平均每人也只有两圈的试驾机会，不过考验却不小，每一个环节都是计时的，让人神经紧绷，也需要非常迅速的学习能力，才能在第二圈做到更好成绩。
金卡纳（Gymkhana）是一种桩桶计时赛，此次活动包含了两个，分别驾驶M3和M2车型来完成，第一组赛道较小，驾驶M3完成一个8字圆环，紧接着进入一个弧形弯，再接单圆环，最后冲刺再刹停在停车区。
看似路线很乱，但这里也是需要走线的，比如在出弯时尽量贴近“水墙”，整个行驶状态尽量不要出现烧胎，刹车点要找准，然后全力制动，就是通过这样一系列的操作，以0.01秒的优势排在了小组第一。
第二个项目是驾驶M2，在一个绕圆圈能给你绕晕了的路线中行驶，并且在此项目中，非常的惹火，因为第一次驾驶我没有注意，只放在Sport模式下，这时DSC系统是开启的，所以当一个定圆完成后给油并没有反应，因为系统判断后轮会打滑，所以对油门进行了干预，让你此时丧失了动力，这一过程弄的我很不爽，并且险些在这个“迷宫”走错了路，最后39秒的成绩和同组队员最好成绩相差4秒之多。在第二圈，果断选择Sport+，这时DSC系统关闭，允许后轮打滑，所以在弯心和出弯时都可以痛快的给油，当然也要掌握一个度，最后成绩变为了36秒45。
最后一个项目是迷你环型赛道，在这里最受考验的是三个回头弯，和一个大的弧形弯，这里都是损失时间的地方，在全组完成后，教练总结到，所有人都是入弯太快，在弧形弯道不停的调整车身姿态，并且最后的出弯点和下一个入弯点结合的不自然，在掉头弯中，也应该尽量越小越好，大部分人为了避免碰到“水墙”，拐弯的弧度太多，这都是变慢的原因。
结语：反思是这种体验日最重要的环节，不是让你傻开，而是在重复中看到自己的问题，当然你不要以为这种极限操控你平常根本不会用到，在城市道路紧急避险时，这些技巧将救你于危难。（图/文/摄 网通社 任宏斌）
岳岩松
2016年07月29日
岳岩松
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任宏斌
