高原上动力感受是真没劲
试驾的AX3搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩145牛•米，数据上并不是多猛，而到了高原，自然吸气发动机动力不足的劣势则更加明显，在青海湖的环湖砂石地面下，深踩油门速度也不会很快。
这当然是跟高原氧气稀薄有很大关系，试驾教练是从西宁开到青海湖的，据他描述，当翻越4000米的垭口时，D挡位下，车辆明显没劲了，后面的车把喇叭按破了喉咙已经，最后只得强行1挡，拉高转速，速度才有些起色。
与发动机匹配的是一台4速自动变速箱，看似老旧，其实可靠性高，并且和一台不以动力见长的发动机搭配，能有更好的能效。
AX3虽然是一款不到9万元的车，但开起来质感还是不错的，方向灵活，你不能过分要求它有多好的指向性，但回馈的力度让你很舒服，而在这个价位，有不少自主品牌的车，转向会给你一种较劲的感觉，AX3则很好，没有刻意调的很沉，在回轮打方向时，给你一种顺其自然的感觉。
悬挂虽然采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，但总体很舒适，尤其在走一些轻微非铺装路面，没有硬邦邦的感觉，中等程度的颠簸也被过滤掉大部分，而过一些类似炮弹坑的障碍时，减震和弹簧也有非常好的缓冲。
不过需要说一点的就是，坐在AX3里开车真的没有SUV的感觉，视线较低，后视镜面积不大，腿一迈出车外，就能弯曲着够到地面，当在狭小的道路与对面一辆SUV会车，对方开上草地避让后，开车的媒体下意识说出“唉 真懂事，它底盘那么高就该照顾照顾咱们。”
结语：除了动力让人有些着急（当然这是在高原上的体验），AX3整体的感觉还是不错，以这个价位车型来讲，行车的质感有，常用的功能配置齐全，而大空间是竞品无可比拟的，虽然定位SUV，但我依然很认可Cross的外形，很秀气，适合面相精细的人开，内饰设计风格再清新一点，关注度会比现在更高。（图/文/摄 网通社 任宏斌）
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任宏斌
李超
