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    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版

    来源:网通社 原创 2016-09-01 07:00

    收藏 徐凯文

    充电桩方面

    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图1

    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图2

    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图3

    动力方面以及驾驶感受:

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    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图8

    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图9

    在驾驶感受方面,凯迪拉克CT6插电版车型表现还是非常优秀的,它拥有舒适、运动、锁定驾驶模式。在舒适模式下,油门非常厚重,如果不是深踩下去,它就会一直保持巡航状态。在该状态下,整体驾驶氛围非常惬意。如果调整到运动模式,它的油门变得灵敏起来,只要深踩油门下去,它向前的势头非常猛。最后是锁定模式,在该模式下,发动机为主要输出动力,电机虽然工作,但会尽可能的保持电量,避免车主想用纯电模式时没有电量的尴尬。

    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图10

    在转向方面,这台插电式版本的凯迪拉克CT6表现同样出色。在低速驾驶时,它的转向不算很轻,感觉还是非常稳重的。而在中高速阶段,该车的表现非常灵活,开起来很像中型车的感觉。当驾驶员发出前进命令后,它就迅速冲出去,丝毫没有顿挫。另外,这台车装配了后轮转向功能,这项功能也提升了驾驶乐趣。

    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图11

    悬架方面,插电式的凯迪拉克CT6没有装配MRC电磁悬架,但在讲解会上,工程师向我们透露,新车的后悬架经过了全新调校,为的就是提升驾驶乐趣,并兼顾舒适性。在体验中,这套前双横臂式、后多连杆的设计有些硬朗,但小颠簸还是可以过滤的。在过弯时,这套悬架的支撑性非常不错,侧倾抑制的很好。

    踩尽油门才好玩 试驾凯迪拉克CT6插电版-图12

    试驾小结:在发布会上,通用集团一直在强调这台车的运动型,试驾体验过后,这台车的表现确实非常运动。但其实,凯迪拉克CT6插电式车型是个双面手,它有良好的燃油经济性,并兼顾了驾驶乐趣,这样的表现在中大型车中很少见。

    全文总结:经过短暂的试驾,我们对凯迪拉克CT6插电版车型有了初步认识,它外观、内饰非常豪华,但开起来的感受却很很运动,这样的表现让它很难找到真正的对手。另外,虽然新车还没有正式上市,但只要它上市后,在上海地区会有相应的补贴,如果最后的售价合理,它应该会获得青年企业家的芳心。

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    文章标签: 试驾 凯迪拉克 油门 保密 责任编辑:梁一平
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