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动力方面
从驾驶方面来看，迈锐宝的表现让人眼前一亮，它比所有的汽车版车型开起来更加轻快。在起步阶段，我将油门到底，此时前轮开始打滑并发出响声，虽然是215mm的轮胎抓地力不足，但这样的感受会令很多人喜欢。另外，迈锐宝XL的油门调校的非常灵敏，只要深踩一点油门，发动机就会介入，并与电机同时工作。
在中高速阶段，迈锐宝XL混动版在60km/h的时候可以听到发动机传出来的声音，虽然不算悦耳，但也能带来一些驾驶乐趣。在转向方面，它的转向有一点矿量，但属于完全可以接受的状态。在平顺性方面，它的表现同样出色，混合动力系统匹配EVT传递机构后，它拥有多种工况范围，这让新车开起来非常平顺，完全没有顿挫感。
底盘方面，迈锐宝XL非常硬朗，在经过颠簸时，驾驶员能明显感觉到。而在通过角度较快的弯道时，它的悬架支持非常好。另外，迈锐宝XL有一点对驾驶感受有影响，那就是它的刹车踏板，前段形成绵软无力，基本感觉不到在制动。
试驾小结：从迈锐宝XL的定位来看，它的受众群体要更加年轻，更适合那些步入社会3—5年的人。而对于混动版车型来看，它良好的驾驶感受配合上低能耗对于年轻人来说是个福音。
全文总结：经过短暂的体验，我们对迈锐宝XL全混动版有了简单的认识。在外观、内饰方面，迈锐宝XL在细节方面有所改动，但如果车身上能多加一些专属标识，那么它会有更高的辨识度。试驾感受方面，迈锐宝XL可以说是大放异彩，那台EVT传递机构提供了驾驶乐趣，并兼顾了燃油经济性，这一点实在难得。另外，关于售价方面，在导语中已经提及过，在正式上市后它或将成为迈锐宝XL顶配车型，所以它的价格应该在25万元以上。
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徐凯文
李濛濛
任宏斌
徐晓晨
