一年10万销量！ 广汽传祺给GS8定出目标

自GS4成功后，广汽传祺不再满足仅靠低价位车型来搏基数，而是在品牌品质上下功夫，通过高端车型的研发创造品牌溢价。于是广汽传祺在推出GA8后继续完善其高端布局，推出了旗舰SUV GS8。网通社从广汽传祺官方获悉，GS8于10月26日正式上市，售价为16.38-25.98万。

对于这样的售价，的确是带来较大的争议，但广汽乘用车副总经理肖勇在接受采访时却表现出对GS8信心满满的样子。他认为GS8的目标就是汉兰达与锐界，未来还将与其他两款7座SUV形成三足鼎立的态势。此外，他还放出“豪言”：GS8的年销有望冲击10万辆。

对于国产车来说，冲击高端市场是一个极其困难的过程。但也正如肖勇所说，国产品牌势必要与合资品牌正面对决。而GS8够不够资格承担这个“先锋”，又能不能达到肖勇对其的预期呢？我们从以下几点分析。

20万是一个坎 国产高端车处境尴尬

其实这股“高端转型风”早在国产车中蔓延开来，包括长城、长安都早已下手。同样20万级别的国产SUV车型，哈弗H8和H9算是这个市场的“先驱”，然而它们用销量证明，国产高端化这条路并不好走。甚至有人放出狠话：以目前国人对国产车的接受程度和认知程度以及国产车自身的研发实力来讲，20万级别的国产车是一个死穴。

如果说国产车目前已经突破15万的关卡，但20万仍然是一个很远的关卡，甚至比突破15万更难。作为第一个吃螃蟹的，哈弗H8显然已经“死在沙滩上”。这也可以看出国产高端车陷入了一个极其尴尬的境地。

传祺GS8售价在20万左右，直逼合资品牌紧凑SUV车型，甚至接近一些合资品牌中型SUV。不过相对同样的预算来说，GS8较合资紧凑SUV明显占据优势，但问题就在于有人会提出多花几万买合资中型SUV的意见，这就跟买普通中级车还是豪华品牌入门车一样纠结。

“我拿着20万为什么不去买途观呢？”“你20万买个入门的配置哪哪都不够，还不如买个高配点的GS8，性价比高一点。”“我为什么不买汉兰达呢？”“20万能买合资中大型SUV吗？汉兰达售价高，还是个中型SUV。”“那20万的国产车真有人买账吗？”

这话我没法接……

其实20万的定价很明显，就是要与合资品牌展开正面对标。但从“前辈们”的遭遇也能看出来，国产高端车很难摆脱这样尴尬的局面，20万的国产车，贵了。

问题来了，传祺GS8卖这个价会有人买单吗？

1、首先是产品自身的实力分析GS8值不值这个价

先从设计来看，GS8的设计由原奔驰设计师张帆主要负责，最后呈现出来的效果不用多说，颜值确实足够，大气、硬朗等赞美之词溢于言表，气场强，不山寨，GS8可以说是下足了功夫。甚至大部分网友都表示，GS8的关注度这么高，跟它霸气的外观有直接关系。并且基于现在对7座SUV车型的需求，GS8的市场潜力较为可观。

在此前网通社受邀参观广汽传祺研究院时，GS8总设计师张帆也表示，GS8不只是“样子货”，它的每个细节都经得起考究，并旨在探究汽车的生活哲学。

再就此前官方公布的部分配置来看，10英寸的中控大屏确实是一大亮点。另外，一键启动、三区自动空调、发动机自动启停、陡坡缓降、泊车辅助、360度全景影像、自动泊车等功能都极尽诚意，但与哈弗H8/H9基本一致。不过相对来说，GS8的售价要更有吸引力。

2、通过参照物（竞品）对比分析这个价位车型的综合水平

GS8官方对标的是哈弗H8／H9，并且从售价和配置等来看，定位似乎介于两者之间。如果拉上锐界和汉兰达的话看起来略显牵强，毕竟这两款车的目标受众预算都在30万之内。但是从长远来看，按GS8的定价，这两款车加上途观等合资品牌紧凑甚至中型SUV车型都属于GS8的潜在竞争对手。

其实从吃瓜群众的态度也可以看出来，他们只会说出“我为什么不买汉兰达或者途观”，并同时表示“哈弗H8都不行了，你GS8能搞出什么幺蛾子”。所以从某种程度来说，哈弗H8算是GS8的“战友”，国产高端车的头号敌人便是合资品牌中高级车。

与汉兰达途观等车对比，虽然在各方面数据稍显劣势，但以GS8这个价位，高配版的性价比还是相对较高的。如果单拿产品说事，GS8这个价格绝对没有虚高。

3、GS8背后的品牌支撑以及时机分析

虽然GS8与哈弗H8极为相似，亦敌亦友，但从根本来分析，GS8还是有所不同的。拿一个直观的感受来说，GS8这个外观的关注度要比H8高得多，这在产品力上就打赢了头战，毕竟不管你品牌做的怎么样，车型外观都是消费者对其的第一印象。

而从广汽传祺自身的实力来看，现在正是GS8上市最好的时候。在GS4成功后，传祺已经积累了大量的受众人群，并且口碑一直不错，以至于消费者对广汽传祺的信任也“爱屋及乌”到GS8身上来。可以说，GS4的成功是一个垫脚石，更是一个跳板。

此外，GS4带来的销量成绩也为传祺研发投入GS8带来正面效益，记得有一句话说，“只有赚钱的生意才是健康的生意。”GS4给GS8带来的影响大抵就是这个意思，这属于企业内的良性循环。肖勇也表示：GS4每一个月3万以上，主销车型是豪华版，是15左右的那一款，所以广汽可以有向上的基础，才敢出GS8。

GS8还有一个得天独厚的条件，那就是在广汽传祺推出迈向高端第一步的车型GA8之后上市。GA8虽然市场反应并不是非常强烈，当然这也跟轿车市场的萎靡和GA8自身的产能有关，但GA8的上市，为GS8打下了很好的基础。

这个基础包括产品研发以及品牌传播。广汽传祺对GA8大部分的研发成果甚至可以直接放到GS8上来，其中GS8与GA8共用的C级平台就是一个很好的例子，这为GS8的研发节约了很多时间和成本。另外就是对市场的把握方面。在对国产中高端车市场探索中，GA8是一个很好的先锋，广汽传祺也能通过GA8的市场反馈吸取经验和教训来减少GS8可能会出现的失误。

当然，经销商网络也极其重要，GA8的上市能为GS8提前铺设有质量的经销商网络，而不需要GS8再去临时组建。最后则是GA8的上市带来的品牌效益。如果说推出第一款中高端车会让消费者认为是跟风，而当第二款中高端车推出后就能一定程度的看到企业的决心。说直接点就是，广汽传祺是有心做国产中高端车的，并且是迎合市场需求的。

国产品牌的硬气不只靠保护和支持

的确，国产车目前还处于一个追求走量的阶段，基本通过价格战取胜。但仅仅停留在价格战上受限颇多，迟早会被市场淘汰。转型至高端也成为国产品牌的一个必经之路，并且也是现阶段最为关键的一步。对于落后国外几十年的国产车来说，“国产崛起”的重要衡量标准也落在这几款国产高端车能否成功上。

先不拿销量说事，国产高端化其实是自主品牌十分重要也是必不可少的一步。哪怕真的前路险恶，但不去涉足就永远不知道前方会有什么样的机遇，也永远无法前进。拿掉爱国情怀，国产车不需要谁刻意的支持和保护，不断失败总结教训经验继续重启，这才是国产品牌真正的硬气。

GS8已经有哈弗H8的前车之鉴，也吸取了很多教训，不管是在车型设计还是产品营销传播上，节奏稳固，很懂得抓住消费者的心。从网上的评论也可以看出，GS8的好评率还是比较高的，虽然20万的售价依旧是个引人争议的存在。

但从目前的发展来看，国产车从起步到现在，已经有了很大的进步。从突破15万，突破20万，再往后迈过一个又一个坎，未来说起GS8等一众国产高端车的时候，可能会从“20万，贵了”，变成“才20万，跪了”。（图／文 网通社 姜微）