你了解正向研发吗？腾势技术公开课告诉你

腾势汽车作为比亚迪和戴姆勒大中华区投资公司双方各出资50%共同打造的一个新能源品牌，将比亚迪的电池技术和戴姆勒的整车研发流程，二者的优势结合起来。10月27日在北京地区第三届“知势·DENZA腾势技术公开课”正式开讲了。网通社也有幸参与其中，聆听了本次课堂中腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri和中方高级工程师邬俊两位主讲人关于腾势的研发流程，包括品质门槛、造型设计、模型验证以及数字化验证等内容。

背靠中国电池与电力驱动技术的领军企业比亚迪与拥有近130年汽车制造经验的世界豪华车制造巨头德国戴姆勒，腾势纯电动汽车完美继承并结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪国际领先的电池科技。

【腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri】

腾势整车集成法规部德方经理Sibel Sivri介绍到，腾势是戴姆勒第一款真正在海外研发的车型，与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同的是，腾势是一款从零开始正向研发的过程。腾势以中德结合的精英团队进行了技术移植和创新，并以戴姆勒的严格标准进行研发和生产，致力于打造心安品质的纯电动汽车。她表示，在具体研发过程中戴姆勒为腾势提供了造型设计、车身以及安全系统等丰富的经验与技术，而比亚迪则提供了电池以及高压系统等领先科技。

【中方高级工程师邬俊】

中方高级工程师邬俊介绍，为保证腾势纯电动汽车的品质，多重验证是研发流程中必不可少的重要环节。在造型设计完成后，腾势将进行模型验证、数字化验证及实车验证，以保证车辆的安全性、实用性及舒适性。

腾势作为一款正向设计的电动汽车，在项目开始前，腾势就已确立质量门槛，并在造型、设计、测试及生产准备等每一个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准理念，坚持以消费者为中心的设计和研发原则，旨在将DENZA腾势打造成一款真正属于中国消费者的电动汽车。

了确保所有产品的高质量，在整个项目开始之初，我们就设立了质量门槛，是由戴姆勒负责的。在这样的过程中，我们也确立了每一步还有一些特殊的环节上要有所把控。所以针对每一个这样的子目标，我们也把所有的细节写出来，把分工非常明确地列出来。在每个阶段，车辆最终成熟之前，整个项目的管理部门也要确保每个子目标都能得到实现。

产品多方设计严格保证质量

德方经理Sibel Sivri介绍到：我们对车的第一个期望就是能够实现我们所有的目标。我们明确了主要维度还有硬点，包括车的空间，它的前桥和后桥，以及车的高度也有做明确的规定。在我们进行下一步之前，我们也检测了车内部的每一个维度的空间。我们明确了主要的维度和内容，包括技术、概念和成本，为了确保我们的车能够最终在中国市场上得到销售，我们明确地遵守当前以及即将要出台的一些相关的规章和标准。

达到上述所说的要求之后，造型设计部门开始着手设计工作。图纸设计的过程是戴姆勒和比亚迪这两个设计团队之间的竞争，这样的方式能够获得尽可能多的造型设计。最终我们的设计方案是由北京的戴姆勒工作室来完成的。这一项的设计负责人就是奥利弗•布雷，他是前任奔驰设计中心的设计总监。在此之前他也有和其他的汽车品牌合作，有着非常丰富的经验。

什么是正向研发？

腾势这款车从一开始的设计到最后的量产，期间的每个环节都有一个非常好的规划。在具体的环节中还设置了重要的几个特殊环节，以确保每一个阶段性任务的完成。

1、设定目标。整车集成法规部也会一直跟踪所有的设计流程，确保所有的要求，比如说公告法规、技术等，在造型设计环节中都是遵守和符合要求的。

2、在完成第一轮主要的造型设计决定之后，就会根据一些规范的标准制定样车总布置和样车零件设计。一旦从数字化的层面上论证了这个车是100%达到我们的质量要求和期望，就开始进行下一步的数字化发展。

3、数字化发布之后，进入到了硬件的环节。腾势会让供应商定型或者定做所有的零件和系统。

4、待整车达到了所有的预期，就会就开始走向消费者，也就是走向SOP的环节，开始着手公告和法规相关的工作。

目前，腾势汽车在深圳坪山区的工厂总投入超过3亿欧元，严格参照戴姆勒标准进行制造，现拥有400名员工，超过200个岗位，年产能达到4万辆。

本节公开课是继整车测试、电池安全之后腾势第三次在北京地区举办技术公开课，在加强对于腾势汽车新能源技术方面的认知。而DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌，专注于电动汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适的电动汽车，致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商，携手推动新能源汽车的发展和进步。