但是，如果有人认为有电机就一定能获得畅快的加速，那么你就错了。艾瑞泽7e的逻辑还是以延长续航里程为主，哪怕你起步就深踩踏板，它也要等上一两秒才会给你反馈。这时，你也会感受到它不同模式下工作状态的区别。
不过这也应该并不多见，在条件有限的情况下，我使用EV模式持续加速到100公里每小时的情况下发动机也并未介入。这时的剩余电量是37%，可见混动系统给你的自由度之大，意味着如果你上下班往返路程在50公里之内，完全可以不烧一滴油。不过，当艾瑞泽7e加速到55公里每小时以上，你就会感觉到电动机明显有些乏力了，这时你可能就想让发动机来助你一臂之力。
这是因为电机在起动发动机时，会对自己的转速和输出有一定影响，从而影响到驾驶感受。发动机在第一次起动后，将会以混动模式运行到正常水温后才会根据需求来判断接下来的是否需要持续运转。不过等到发动机再次介入时，拉扯感就会减弱许多。另一方面，在急加速的情况下，时速大概达到43公里就会转变为混动模式。
总结：艾瑞泽7e无论从外观、内饰还是动力来讲都是一款追求舒适、宜家的产品，它并不能带给你过多的操控感、过盛的动力、豪华感或者面子。但是它却是一款很实用、可以享受生活的车，空间够用、还能驾驶它远行。与此同时，你还会体验到混动车型独有的乐趣，可能它并不完善，但它可以给你带来新的生活方式。当然，前提是你最好有充电桩。（图/文/摄 网通社 于雷）
张朦
2016年10月25日
黄轩
2016年10月22日
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于雷
