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我们本次的测试车为全新汉兰达双擎2.5L四驱至尊版7座，它是一款顶配车型，官方指导价为34.88万元。它的动力系统是由2.5L阿特金森循环发动机、前后两台电动机、E-CVT变速箱组成，混动系统最大功率为183kW。
主被动安全汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生，例如ABS\ESP\主动刹车等系统；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护，例如安全气囊数量、车辆车身刚性等。
主动安全为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。
评分结果被动安全为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。
评分结果7.5分/ 9.0分
自适应巡航
由于测试车是一台顶配车型，因此在驾驶辅助的配置上还是挺丰富的，像全速自适应巡航、车道保持辅助等功能均有配备。
4分/ 4.0分
这款车型在气囊数量上的表现中规中矩，该级别常见的侧气帘、头部气囊和膝部气囊均有配备。
外部配置车辆的外部配置就是车辆的灯光、雷达等外在配置，包含光源、雷达数量、备胎类型等。
灯组车辆灯组光源类型是车辆的重要功能之一，分为LED光源、卤素光源、氙气光源和激光光源四类。
评分结果雷达雷达数量影响车辆的便利性和安全性，主要评判车辆雷达数量，是否包含前后侧面雷达。
评分结果备胎备胎主要评判车辆使用的备胎类型，分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，或者使用防爆胎、补胎液等非备胎类工具。
评分结果2分/ 3.0分
光源： LED
全新汉兰达的头灯组造型也变得犀利了起来，显得非常有神。这款车型的LED头灯组具有自动头灯和自适应远近光灯的功能，前保险杠两侧的雾灯同样是LED光源。
2分/ 2.0分
雷达： 9个
它配备了一颗驾驶辅助系统使用的毫米波雷达和8颗超声波雷达。
0.5分/ 1.0分
备胎： 非全尺寸
全新汉兰达使用了底挂式的非全尺寸备胎。
内部配置内部配置是车辆内部的功能性配置，分为舒适性、便利性、多媒体和自动类四大类别。例如座椅调节、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、中控屏尺寸、功能、Carplay、无线充电、自动大灯等都属于内部配置。
舒适性舒适性主要针对座椅、天窗等一些配置，例如座椅加热、座椅通风、座椅按摩、方向盘加热等，会影响驾驶员和乘客乘坐舒适性的功能。
评分结果便利性全景影像、倒车影响、雷达、无钥匙进入等功能都属于便利性配置，能有效提升车辆的便利性。
评分结果多媒体多媒体针对车辆的中控大屏和车机系统，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有无语音控制、Carplay、车载系统等也是其组成部分。
评分结果自动类自动类配置就是车辆的自动化功能，例如自动大灯、自动雨刷、自动空调等。
评分结果6.5分/ 10.0分
主驾：10、副驾：4、后排：4、
全景天窗
作为一款顶配车型，副驾驶座椅的电动调节角度较少，并不支持座椅的高低调节。
4.5分/ 5.5分
无钥匙进入、无钥匙启动、
全景影像
前排：3、后排：2、
测试车仅支持前排无钥匙进入功能，并且也不配备手机无线充电面板。
3分/ 5.5分
12.3
全液晶
车机系统的功能性不错，支持百度地图、随心听和智能小程序等等，只不过倒车影像的清晰度欠佳。令人有些疑惑的是，高配车型不支持手机互联，而低配车型却有CarPlay、CarLife和HiCar手机互联功能。
5.5分/ 7.5分
空调控制区是旋钮和物理按键，操作方便快捷。旋钮上有分区温度显示，位于中央的长条屏幕还能显示风量和PM2.5指标等信息。新车全系标配了三温区自动空调，但仅有顶配车型配备了空气净化器和负离子发生器。
空间车辆的空间主要包含储物空间、乘坐空间、后备厢空间等三类，乘坐空间是影响车辆舒适性的重要依据之一，储物空间和后备厢空间则代表车辆的便利性和装载能力。
储物空间代表车辆储物空间最直接的数据是数量，其次是大小、容积等实用性感受。
评分结果乘坐空间车辆的乘坐空间评判依据是使用一名身高175厘米的体验者来测试车辆前排的头部空间和后排的腿部、头部空间。
评分结果后备厢空间后备厢空间体现车辆装载能力最直接的评判标准，同时后排座椅能否放倒、后备厢空间是否平整也是实用性的具体体现。
评分结果5分/ 5.0分
储物空间： 23个
储物空间实用性： 实用性不错
储物空间是全新汉兰达的拿手好戏，除了常规的储物空间以外，这款车在中控台上还设置了很方便的储物槽。
3分/ 5.5分
前排乘坐空间： 1拳
后排乘坐空间-腿部： 2-3拳
后排乘坐空间-头部： 1拳以下
这款车的2+3+2式的7座布局，体验者身高177cm，主驾驶位置调节到最低时，头部有一拳的距离。前排座椅不变，第二排座椅调节到舒适位置时，腿部有两拳半的距离，而头部仅有两指。
7分/ 7.5分
灵活性： 灵活性出色
座椅按比例放倒： 4/6比例放倒
平整程度： 平整
空间容量： 大箱子、中箱子、小箱子、
功能性： 锚点、挂钩、
7座状态下后备厢的空间依然具有实用性，若您经常把它当作5座车型来使用的话，那您将获得十分充裕的后备厢空间。
驾驶车辆驾驶感受主要分为动力响应、转向质感、油门感受、底盘质感、变速箱表现等几类，可以体现车辆整体的驾驶质感是否出色。
转向车辆的转向表现包含转向力度是否过沉或者过轻、转向指向性是否出色、转向是否存在较大虚位等情况。
评分结果油门反馈车辆的油门反馈影响车辆的动力响应，油门设定是否线性、响应速度是否迅速等都是影响油门反馈的因素。
评分结果变速箱感受车辆的变速箱表现是影响车辆驾驶质感的重要因素之一，通过变速箱的换挡速度是否快、换挡是否平顺、换挡逻辑是否合理等因素来评判变速箱表现。
评分结果底盘感受车辆的底盘表现是评判车辆舒适性、运动感和驾驶质感的重要因素之一，主要包括底盘的支撑性、过滤能力等。
评分结果3.2分/ 4.0分
方向盘的转向力度适中，给人刚刚好的感觉，低速和高速时有着不错的转向手感，对于一款偏家用的SUV车型来说，转向的指向性也值得肯定。
1.8分/ 2.0分
油门反馈： 柔和
由于电动机的加持，全新汉兰达加速踏板的调校恰到好处，不会给你神经质的那种感觉，非常柔和，初次上手也能很快的适应。
6.5分/ 9.0分
由于测试车的动力系统是由2.5L发动机、E-CVT变速箱和前后两台电动机组成，所以动力输出的平顺性值得肯定，就算当发动机介入工作时，依然没有动力间断或顿挫。
3.9分/ 5.0分
全新汉兰达的悬架并没有想象中忽忽悠悠的感觉，在通过坑洼路面时，悬架的滤振很干脆，几乎没有多余的动作。与此同时，悬架对车身的横向抑制也很到位，车身不会产生多余的摇摆动作。
性能车辆的综合性能包括加速能力、制动能力、噪音表现、油耗表现和绕桩感受等。
加速成绩评判车辆动力最直接的方法就是通过0-100公里/小时的加速时间来进行测试。
评分结果制动成绩车辆的制动表现通过100-0公里/小时制动测试的制动距离来进行评判。
评分结果噪音成绩车辆的噪音表现是影响车辆舒适性的重要因素，噪音测试分为怠速噪音和较为常用的60公里/小时的噪音表现。
评分结果油耗成绩车辆的油耗表现通过100公里综合路况的实际燃油消耗量来得出。
评分结果绕桩感受车辆的绕桩表现需要综合车辆的底盘表现、转向表现来进行评判，也是评判车辆操控感受最直接的测试依据。
评分结果2分/ 3.5分
由于有双电机的加持，整个加速过程的初段爆发力还算不错，而中后段的表现则有些欠佳。最终0-100km/h的加速成绩为8.45秒，表现不算亮眼。
2分/ 4.0分
在全力制动下，对于这个体型的中型SUV来说，全新汉兰达的车身姿态还是较为稳定，前悬架对于车身的支撑性还算不错。只不过，全力制动时的制动力表现不是很线性，初段制动力很强，中段有些偏弱，而后段的制动力又变强了。最终测得100-0km/h制动距离为40.19米，成绩中规中矩。
2.8分/ 3.0分
| 测评分类 | 评分项 | 评分结果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成绩 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 35.4分贝 | 0.5分 |
| 60km/h（0.5分） | 59.1分贝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 62.3分贝 | 1.0分 | |
| 主观感受（1.0分） | 中高速时表现不错 | 0.8分 | |
在车厢静谧性方面，若汉兰达以低速纯电或高速混动状态下行驶，车厢内的静谧性不错，对风噪和胎噪有很高的抑制。但当车辆在静止或低速发动机启动时，车厢内对发动机的隔音还有提升的空间。
2.5分/ 3.0分
0.3分/ 1.0分
绕桩感受： 11-12秒
在绕桩环节中，全新汉兰达车身的动态响应不错，在连续穿桩的过程中几乎感受不到中型SUV的体量感，并且电子辅助的介入也并不突兀。
其他其他类别包含一些特殊加分项，例如第三排座椅和超出常规配置等。
第三排座椅第三排座椅属于特殊配置，并非每辆车都具有，所以成为加分项，评判结果也主要通过空间测试来得出。
评分结果1分/ 2.0分
第二排座椅保持不变，坐到第三排时头部和腿部都已经没有了空间，比较局促。
TNGA架构下的全新汉兰达焕然一新，在外观上变得年轻，且更加的精神和干练。并且，车内的智能化水平不仅得到了提升，汉兰达一贯的舒适性和实用性也得到了传承。此外，换搭双擎动力系统后，新车在平顺性和燃油经济性上均有出色的表现。上代汉兰达在国内中型SUV市场中已获得不错的成绩，成为了该市场的标杆车型，全面提升的全新汉兰达相信会继续巩固市场的地位。
76.5分
| 测试大类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 主被动安全 (13.0分) | 主动安全(9.0分) | 7.5 分 | 11.5分 |
| 被动安全(4.0分) | 4 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 灯组(3.0分) | 2 分 | 4.5分 |
| 雷达(2.0分) | 2 分 | ||
| 备胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 内部配置 (28.5分) | 舒适性(10.0分) | 6.5 分 | 19.5分 |
| 便利性(5.5分) | 4.5 分 | ||
| 多媒体(5.5分) | 3 分 | ||
| 自动类(7.5分) | 5.5 分 | ||
| 空间 (18.0分) | 储物空间(5.0分) | 5 分 | 15.0分 |
| 乘坐空间(5.5分) | 3 分 | ||
| 后备厢空间(7.5分) | 7 分 | ||
| 驾驶 (20.0分) | 转向(4.0分) | 3.2 分 | 15.4分 |
| 油门反馈(2.0分) | 1.8 分 | ||
| 变速箱感受(9.0分) | 6.5 分 | ||
| 底盘感受(5.0分) | 3.9 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成绩(3.5分) | 2 分 | 9.6分 |
| 制动成绩(4.0分) | 2 分 | ||
| 噪音成绩(3.0分) | 2.8 分 | ||
| 油耗成绩(3.0分) | 2.5 分 | ||
| 绕桩感受(1.0分) | 0.3 分 | ||
| 其他 (5.0分) | 第三排座椅(2.0分) | 1 分 | 1.0分 |
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综合得分：76.5分 |
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