品牌向上 东风风行蓄力打造中高端商用车

在广州车展开幕首日，网通社邀请到东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司首席师陈伟权进行了一对一的沟通，他表示：“风行汽车在做着往上走的努力，包括M9、SM7商务车的产品，这些产品都是我们通过积蓄很多的能量后逐步往上走的步骤。” 在未来推出一些区别于现在“双飞燕”品牌的想法也在综合考虑之中。

网通社：近年来东风风行一直承担着东风大自主品牌中的销量担当，到目前为止风行销量表现如何？今年预计将达到什么目标？

陈伟权：今年1-10月风行累计销售21.5万台，原计划是30万辆，现在因为产能限制的问题，全年目标调整为27万台多一点。

网通社：现在SUV市场已经成为汽车市场整体增长的核心驱动力，全新景逸X5也在本届车展开启预售，在这个领域风行的规划是怎样的？此外在轿车、MPV领域还有哪些产品规划？

陈伟权：SUV越来越得到重视，风行也非常关注这块产品，本次车展上，我们发布全新景逸X5产品，明年年底会有大七座以及中级SUV景逸X7产品投放市场，同时，今年在2016年7月份我们投放了7座紧凑型SX6，未来还会投放一款小型的景逸X3产品，也即从小型、紧凑型、中型、大型的SUV全都有规划和考虑。

网通社：东风风行在品牌营销上一直在强调转型，未来营销转型上有哪些规划？

陈伟权：一个是要根据当前的消费升级状态，风行汽车做的是三个转变，第一个是品质向上的转变；第二个是品牌向上；第三个是渠道下沉工作；我们会围绕这三方面做营销的工作。品质向上方面，产品会继续升级推出2.5、3.0产品；品牌向上方面，是指将自主品牌向中高端品牌做；渠道下沉是指随着SUV逐步趋向饱和，三、四线城市在蓬勃发展，渠道会往下走。

网通社：关于车型命名，SX6上市后，有说法是风行要启用SX作为SUV的命名序列，但此次推出的全新景逸X5并没有延续这一方式，我们是怎样规划的？

陈伟权：品牌的命名方面，之前的SX6是SUV的系列命名，这次景逸X5原来计划也是这样的命名，但是考虑到这款产品是原有景逸升级换代的产品，因此用景逸命名会对产品继承有更容易的理解。

网通社：在动力总成技术的研发、储备方面，我们自主研发的1.8T、2.0T发动机将于何时匹配车型上，还有投产的跟PSA有关系的（DFMB20发动机），未来还将应用到哪些车型上，来进一步提升产品竞争力？

陈伟权：目前公司发动机是跟PSA合作开发的产品，沿用他们的技术。1.8T和2.0T是根据市场的需求，因为现在T动力对市场的需求和要求越高，也因此节油环保等要求也更高，我们推出1.8T和2.0T产品，预计明年7月份的CM7会结合2.0产品，1.8T会在全新景逸X7 SUV上予以应用。

网通社：我们注意到，风行此前在北京车展已经展示了S500纯电动版、景逸S50的纯电动版，在外观设计上也与众不同，这些产品将于何时推向市场？包括新能源领域的发展，能不能谈一下您的看法？

陈伟权：景逸S50明年7月份会投放市场，我们原计划是在今年年底或明年初，在广西等城市先小规模投放，全国大规模投放要明年7、8月份。

网通社：自主品牌向中高端发展，这也是一个值得讨论的话题，奇瑞推出了观致、吉利，推出了LYNK CO包括本届车展前夕的长城新高端品牌陆续推出，也有很多品牌推出高端车型，您怎么看待自主车企打造高端品牌和高端车型的发展趋势？

陈伟权：这是一个非常好的现象，因为我们看得到自主品牌逐步得到了市场的认可，另外，产品的品质、性能已经跟合资品牌接近，甚至已经超越了一些合资品牌的水平，往上走这是一个必然的趋势，但是要走到哪一个层级需要循序渐进，一定要往上走，自主品牌才有出路，我非常看好自主品牌往上走。

风行汽车都在做着往上走的努力，包括M9、SM7商务车的产品，这些产品都是通过积蓄了很多的能量后逐步往上走的步骤。包括东风会对品牌有一些想法，会在未来推出一些区别于现在“双飞燕”的品牌，至于什么时候推出要综合考虑。

（图/文 网通社 王静亚）