虽然它的赛道表现不错，不过难免会拿2系旅行的低迷作对比。但这俩完全不同，在中国市场本来对两厢车的接受程度就低，又弄这么一个看着像MPV的“小胖子”出来，再加上“前驱和三缸”，想要说爱它很难。
可1系完全不同啊，是从两厢变三厢的，是迎合消费者口味的。再加上天生自带光环效果的天使眼和双肾格栅，想要撬动一汽-大众奥迪A3的市场份额，是件让人期待的事。
实际上，三厢1系是基于宝马Compact Sedan打造，它是一款轿跑概念车，有更具视觉冲击下格栅，和更短的前后悬。全新1系继承了这些特质，所以这台车看着比两厢更运动，也符合年轻人的审美。然后再通过一些细节，比如雾灯区黑色烤漆与下格栅的连接，打造出M系样式的三段进气口，继续增强着运动特质，也突出质感。
侧身线条也是宝马车型统一的风格，霍夫迈斯特拐角、贯穿门把手腰线，C柱与尾门的流线和3系如出一辙。它长宽高4456/1830/1446毫米，轴距为2670毫米，比A3轴距长出41毫米。
从图片上看，我一度认为车尾给人的感觉略显臃肿，虽然上翘的鸭尾，和凸出的后杠，都是宝马特色设计之一，但这种饱满的丰臀，放在3系或5系GT上很性感，放在1系上就觉得那么蠢。不过好在实车并不是这样，比例相对和谐，改变了我之前的印象。
马云龙
2017年01月13日
徐晓晨
2017年01月04日
陆宏伟
2016年12月31日
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任宏斌
