不必过分担忧 部分CR-V机油增多现象解读

此前，东风本田针对旗下部分第五代CR-V 1.5T车型机油液位升高问题展开调查，并于2月12日公布了调查结果和解决方案。相信关注东风本田CR-V车型的朋友，一定关心车辆的机油为什么会增多？今天，我们就针对这一问题进行一次科普分析。

首先需要明确的是，发动机机油作为一种消耗品，在工作周期内都会出现不同程度的损耗或变质。只要按照原厂规定的保养周期按时更换，就不会对发动机产生不良影响。

机油液位为什么会升高？

相信对发动机工作原理有一定了解的朋友都很清楚，机油的主要作用是为发动机活动部件进行润滑降温。同时，机油也是一种损耗品，随着使用时间的增加，机油会发生变质和损耗，当这种损耗达到一定程度后就必须更换新的机油，这也是车辆要进行定期保养的原因。

实际上，机油液位升高并不是机油变多了，而是机油中渗入其它成份，其中主要是汽油。这个现象在所有内燃机中都会出现，只是程度高低不同而已。针对这个现象，有一个专业词汇叫燃油稀释。

那么问题来了，为什么会出现燃油稀释？

理论上，进入气缸的燃油与空气混合并被点燃，爆炸产生的能量推动活塞运动做功，随后燃烧后的废气排出燃烧室。这就是现代内燃机的工作原理。

但理论归理论，实际上发动机在工作时无法做到真正意义上的“用尽每一滴燃油”。尤其在低温环境下冷启动时，为了确保顺利点火，需要比正常状态更多的燃油。

由于燃油喷射量较多，在汽缸壁附着的部分燃油会随着气缸运动而进入曲轴箱，与机油发生混合。燃油稀释这个现象在内燃机中一直存在，只是程度有所不同。随着发动机机油工作温度升高，混入其中的燃油会蒸发，并通过PCV阀再次回到燃烧室点燃。

为什么会出现机油乳化？

除了机油液位升高，还有部分用户发现自己爱车的发动机机油盖中，有白色乳化物质，这个现象被称为机油乳化。与燃油稀释类似，机油乳化也常常发生在低温环境中。

实际上，机油盖出现乳化物质在许多车型的发动机上都会出现，这是由于部分水蒸气没有蒸发引起的正常现象。随着发动机工作温度升高，机油中的水会慢慢蒸发，水汽通过PCV排出曲轴箱。但在低温环境下，如果车辆经常短途、短时间行驶，机油温度无法及时升温，就容易产生机油乳化现象。

机油液位升高是否会对发动机产生不良影响

在搞清楚机油液位升高的原因后，相信很多朋友更关心的是这个现象会不会影响发动机性能和寿命。东风本田此前也公布了试验结果，表明目前出现的案例中，发动机机能并未受到影响，同时也没出现异常磨损。

根据东风本田官方的烧结极限测试报告，当机油中混入一定量（模拟用户反馈车状态）燃油、水分之后，并没有出现机能丧失或异常磨损。

当机油液位升高21mm后，可能导致机油报警灯亮起，此时试验结果表明发动机机能正常。当机油液面上升至31mm时，则可能导致发动机机能下降。

东风本田官方提供的应对措施

为了打消车主顾虑，东风本田于2月12日公布的调查结果中，也提供了官方解决措施。其中包括升级ECU程序等。

修改ECU程序，提高暖气效率，改善燃油稀释现象。

此外，东风本田还公布了部分车型发动机的延长质保政策，以消除用户的后顾之忧。具体延保政策如下：

写在后面的话

综上所述，根据东风本田官方进行了调查和试验，可以判断其部分1.5T发动机出现的机油液位升高现象，主要是燃油和水渗入曲轴箱所致。尤其是在低温环境下，短时间行车时机油温度无法及时升高，导致其燃油和水不能通过PCV阀释放，从而造成了机油液位高于标准值。通过模拟实验，在液位高于标准值状态下，东风本田的试验结论表明其发动机并未出现机能下降或异常磨损。针对部分车型机油液位升高现象，东风本田官方提供了相应的解决方案，可以有效缓解其机油液位升高，以避免影响发动机性能和寿命。（图/文 网通社）