吉利帝豪从2009年上市开始，一直是吉利品牌卖的最好的车型，至今累积销量已达145万辆。虽然它不是尺寸最大、级别最高的产品，但仍旧是吉利旗下响当当的一块招牌。将近十年的发展，不久前全新帝豪正式上市，6.98-9.88万元的售价直指家庭用车需求，这也是自主品牌竞争最为火热的细分市场之一。在不到十万元的售价情况下如何取悦消费者，相信全新帝豪身上一种微妙的高级感是原因之一。
导语
吉利帝豪从2009年上市开始，一直是吉利品牌卖的最好的车型，至今累积销量已达145万辆。虽然它不是尺寸最大、级别最高的产品，但仍旧是吉利旗下响当当的一块招牌。将近十年的发展，不久前全新帝豪正式上市，6.98-9.88万元的售价直指家庭用车需求，这也是自主品牌竞争最为火热的细分市场之一。在不到十万元的售价情况下如何取悦消费者，相信全新帝豪身上呈现的一种微妙高级感是原因之一。
| 全新帝豪 厂商指导售价 | |||
|---|---|---|---|
| 排量 | 变速箱 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.5L | 5速手动变速箱 | 时尚型 | 6.98 |
| 豪华型 | 7.48 | ||
| 向上互联版 | 8.08 | ||
| CVT变速箱 | 豪华型 | 8.58 | |
| 向上互联版 | 9.18 | ||
| 尊贵型 | 9.88 | ||
| 制表：网通社 Internet Info Agency | |||
从满足于简单代步，再到看中品牌，再直至看中品质。中国消费者已经不再好“糊弄”，信息发达的时代，随时随地都能浏览信息，买车也不是一件值得多么炫耀的事情，换而言之中国消费者的口味更高了。在保证配置、空间的基础上，车子设计还不能难看，最关键的是满足上述条件后，价格还要保证在一个合理范围内，消费者口味越来越难调和。
微妙高级感从设计开始
本次主要针对驾驶 更详细的设计层面解读已经有所解答
现在越来越多的厂商开始“家族设计”，虽然这种做法很容易形成品牌的统一性，但说不好听点就是套娃。例如奔驰来讲，最早从S级开始确立自己的新一代设计风格，然后C级、E级都能让消费者直观的想到这是一台“小S”。即使级别不如S，消费者也更乐意看到自己的座驾有更高级的视觉效果。
全新帝豪也有这种味道，在博瑞推出之后，吉利品牌确立自己新的家族风格，再到博越、帝豪GL设计风格都逐渐统一。直至全新帝豪也依旧延续，即使它是紧凑级轿车，但仍能从中找到“大哥们”的风采，售价虽然不高，但也能找到更高级车的味道。
微妙高级感从配置而来
配置层面上讲，试驾车型是全系顶配，LED光源的大灯组、全液晶的仪表盘、Carpaly/Carlife、随速电子助力转向都是同级别车型当中少见的配置。往往能搭载这些配置的都是更高级别车型，现在产品配置逐渐下放，一定程度上全新帝豪也可以与高级别车型媲美。
全新帝豪上市就像冰河开裂时发出的轰鸣，如春雷般动地而来。连续多年冲刺，终于走向辉煌。从叨陪末座到名列前茅，以A级车（轿车）的强势改写了自主品牌无法跻身主流车型的历史，开创了自主品牌的新时代。
颜光明
2018年03月14日
吴楠启
2018年03月06日
李少晨
2018年02月07日
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徐跃翔
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