雪铁龙C4世嘉对比朗逸 论安全性谁更出色？

两款车被动安全配置对比：

哪些配置可归类为被动安全配置？

相比主动安全配置，一辆车的被动安全配置有些在车辆配置表上是见不到的，除了安全气囊、安全带是平时可见的以外，像车身框架设计、车身框架材质、溃缩式转向柱等设计也都被归为被动安全配置，这也是被大部分消费者忽略的，但又十分重要。

C4世嘉的车身框架设计相比朗逸也更加用心，车身顶部3根横梁、底部有6根纵梁和5根横梁、侧面超强中立柱、前后防撞梁、车门防撞梁、高密度焊点及激光焊接组合，被称为“360度救生塔”。

细节方面，C4世嘉的车身采用了点焊和激光焊接两种方式，车顶采用激光焊接技术，而其余部位则采用点焊，不过该车的焊点超过了4000处，数量远超同级标准，提升了整车刚性。此外，除了用料以外，先进的设备也非常重要，东风雪铁龙工厂为此引进了不少高精度的制造设备，例如新车的激光焊接机器人就出自德国著名品牌-蒂森克努伯。

相比大众朗逸，C4世嘉的不等料厚激光拼焊前纵梁也非常有特色，新车的前纵梁采用两种强度钢材拼焊而成，兼顾了吸能性和支撑性能。

此外，C4世嘉的车门还融入了神龙汽车专利技术-防撞销钉，当车辆受到正面冲击时，可将车身前部冲击能量传至B柱和车身，缓解车门变形。

小结：

一辆车的被动安全配置除了气囊和安全带以外，牵扯到许多平时我们看不到的设计，雪铁龙 C4世嘉相比朗逸采用了更多兼顾轻量化和车身刚性的设计，并且还拥有朗逸所不具备的“360度救生塔”、不等料厚激光拼焊前纵梁、神龙汽车专利技术-防撞销钉，且车门还比对手多设计了加强筋，对于提升车身刚性非常重要，从细节处可以看出雪铁龙 C4世嘉对于车辆安全性设计的态度。

全文总结：

本篇文章我们针对雪铁龙 C4世嘉和大众朗逸的安全性设计进行了一番对比，可以看出无论在主动安全配置还是被动安全配置上，雪铁龙 C4世嘉的表现都要好过大众朗逸，虽然大部分设计和功能平时不为消费者所知，但东风雪铁龙并没有在此处控制成本，保证了车辆的安全性，从另一方面也反映了一个汽车品牌的造车态度，年轻化的设计、充满诚意的配置以及出色的空间及动力表现，加上亲民的价格，让雪铁龙 C4世嘉在同级有着很强的竞争力，即便与作为同级“领头羊”的大众朗逸相遇，也有着很明显的优势。（图/文 网通社 李乾鑫）