为情怀买单？ 想说爱你也不是一件很容易的事

百万级跑车

超跑的价格注定只有一小部分人才能享受得到，将价位下调，我们来看看百万元级别的跑车，到了这个价位可选择的车型相当丰富。

包括F-TYPE、AMG GT、GT-R和911的部分型号在内的车型是首先被大家关注到的产品，另外还有M3/M4、RS4/RS5、C63/C63 Coupe这样的产品也属于这个级别。一个不争的事实就是除了GT-R之外，国内市场这个级别里最常见的全是德系品牌。

这些基本上就是国内比较“正统”的“既能把妹又有性能”的车型了，不过前提条件都是在原厂的情况下，改装车并不在讨论的范围之内，虽然把价格门槛进一步降低还能有很多个性的产品，但是对于很多不了解车的人来说，他们的名声不是太响亮。

个性的产品

在今天看来，历史上有几款个性产品，它们没有超跑高高在上的价格，价格比较“亲民”。这里首推的就是1955年雪铁龙推出的DS。虽然今天的DS卖的不算火爆，但当时DS的推出轰动一时，太空舱的外观设计、治疗强迫症效果极佳的偏置单辐方向盘、密密麻麻的仪表盘，等等这些都和那个年代其它车型相比明显超前了许多。

直到今天，MINI仍然是一个极具个性化的车型，虽然它的“身材”越来越走样，车门数量越来越多，但是复古、可爱的造型还是得到很多消费者的青睐。

MINI生来便扮演“国民车”角色，但它出生在英国，即便是国民车也要贴上与众不同的标签，所以MINI成为时尚、艺术、品味标签，成为情怀绝非偶然。至于今天MINI变大、变高，车门越来越多究竟是好是坏不予评价，顺应时代没什么错，但能不能成为经典就另当别论了。

同样在六十年代还有一款车红极一时、并成为一代经典的车型，这就是阿尔法·罗密欧Spider 2000，在它诞生的年代里恰巧是美国婴儿潮开始展现威力的时候，随着婴儿潮人口的增长，美国的经济步入了令人羡慕的成长期，这一代人买房、买车，相关产业飞速发展，这个诞生于意大利的双门小跑就这样在美国遍地开花。

其实来自邻国日本有很多有意思的跑车和性能车，耳熟能详的车型有Evo、STI、86/BRZ、GT-R、370Z等等这些车型，但是仔细一想又发现哪里不太对，这些车型中在国内停售的已经超过一半了，有钱都未必买得到，实在是有些尴尬。而且对于生活在北京的消费者来说，“摇号”也是你购买双门跑车的一大障碍，比如前一阵限量引进500台的MX-5 RF，其售价对于生活在一线城市、有稳定收入的人来说绝非遥不可及，但是面对“实用性”这个问题是，恐怕很多人都会把它从购买意向中移除。

写在最后：对于最近新上市的车型，笔者越来越没有以前那么高的热情，这种状态和从事这个行业基本无关，主要原因还是现在的新产品“同质化”越来越明显。排放法规越来越严苛导致现在推出的性能车把油耗和碳排放数据放在了发动机数据和百公里加速时间的前面，虽然出于“环境友好”的目的，这样做无可厚非，但是少了点激情是不争的事实。（图/文 网通社 刘可）