2018款奥德赛的动力系统没有任何变动，依然是2.4升地球梦发动机匹配CVT无级变速箱，以平顺性和线性的动力输出是它最大的优势，也适合出现在MPV这种定位的车型上。
初段油门较为敏感是日系车的普遍的特点，用来弥补低速扭矩的不足还是挺好用的，不过由于CVT的特性，在起步阶段还是不能太着急，有时候即便深踩油门也不见速度提升的有多快，而当进入中高速区间后，动力的表现基本够用，但是想要产生什么特别明显的加速感受还是很难。
总的来说，新奥德赛的驾驶感受和老款几乎相同，悬架的表现有些柔中带硬，整体性不是特别好，但是作为MPV的舒适性值得称道，即便它使用的还是传统的扭力梁式非独立悬架。日常开起来也足够轻松，轻盈的转向和温柔的动力输出能让你很惬意的驾驶它，另外新款奥德赛在隔音方面下了很大功夫，静谧性比老款车型有了极大的提升，无论是发动机噪音还是风噪和路躁都变得很微弱，很棒。
新款奥德赛加入了不少更加先进的主动安全配置，这些配置也都出现在了现在的艾力绅身上，例如ACC自适应巡航，支持从0-180公里/小时的自动跟车功能，非常方便。另外车道偏移预警可以进行无意识的偏离车道进行报警提示，而车道保持辅助功能则能主动维持车道内行驶三次，随后还是需要驾驶员介入操控方向盘。最后的主动防碰撞制动预警功能会判断前车的距离，如果过近的话则会进行报警，并且在必要时刻进行制动辅助。
总结：
说实话，对于奥德赛的中期改款车型来说，这台车和我预期的略有差距，因为它的变动不是那么大，更多的是变得和艾力绅越发相似，可能奥德赛已经足够出色，直到换代之前已经不需要有什么过大的改动了。确实，空间、舒适性和配置在MPV车型当中都有着极强的竞争力，再加上改款后进行的调整，基本挑不出什么毛病来。那么说起来，这台奥德赛，和艾力绅，你会选择哪个呢？（网通社 图/文/摄 李少晨）
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李少晨
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