海外版车型的内饰除去为右舵车型外，变动并不大，有一些细节和配置方面针对中国市场进行了调整和优化，以便更适应国内消费者的需求。相比于外观来说，奕歌的内饰对我来说缺乏足够的创新，依然略显传统和老成，不够年轻化。
现在的日系车有种传统和创新并存的感觉，例如全新一代LS，如此具有创意和大胆的外观设计之下，内部依然保留着大量的实木装饰和CD机，也不知道该用执拗还是执着来形容。奕歌同样如此，外观设计很漂亮，但是内饰依然是几年前的样子，无论是仪表还是布局还是用料。
国内车型的车机系统，不仅优化了操作方式，屏幕尺寸和系统都进行了调整升级，还支持百度CarLife手机互联系统，不过相比于现在很多自主品牌先进的语音控制、智能助手等功能，这方面还是略显老成。
奕歌在各种主被动安全配置方面非常齐全，即便国内车型减少了车道偏离预警辅助功能，但是类似防碰撞预警、自动刹车、全景影像、并线辅助、S-AWC（Super-All Wheel Control超级全轮控制系统）、ACC自适应巡航系统等都有所保留，相比于很多同级别车型来说已经非常丰富。
奕歌在座椅方面也针对国内进行了升级，首先升级了材质，由织物座椅升级为皮质座椅，并带有电动调节功能。车内的空间表现超出预期，本以为低矮的车顶曲线会影响头部空间，结果比预期的要富裕很多。只不过后排舒适性的配置依然略显不足，例如实用率较高的空调出风口、后排USB接口等都没有出现。
储物空间方面奕歌的表现相对正常，属于平均水准。车内储物空间丰富，而且都相对顺手，空间也不小，后备厢具有很强的扩展性，后排座椅放倒后产生的纯平空间能极大提升后备厢的装载能力，这也是作为一台SUV的优势所在。
王磊
2018年07月23日
石瑞
2018年06月06日
张朦
2018年02月23日
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李少晨
裴健如
