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奔牛如血 秒杀众生!赛道体验兰博基尼全系

杨志辉 加关注 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-11-14 07:00

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“怎么回复才显得我比较懂兰博基尼呢?挺急的!在线等!”

入行这几年,时常有朋友在我的文章评论里,留下诸如上面这样的问题。我作为一个负责任的汽车编辑,自然不能用“你可以说更喜欢序列式变速箱的节奏,喜欢V12引擎的轰鸣,等等等等”这样的作答敷衍各位。所以,为了不浪费您的时间,在文章伊始,我先跟您简单谈谈兰博基尼的驾驶直观感受。

“兰博基尼跑车,极限高,但是难操控,你要是没有经过专业训练,简直无法驾驭它。尤其是时速100km/h以内,方向太灵活,根本走不了直线,时速上到180km/h以上时,才能比较稳定的驾驶,这也是大家在路上看到兰博基尼开得比一般的车都慢的原因。兰博基尼还有一大特点就是提速迅猛,稍微给一点点儿油门就能蹿好远,而且无论你开多快,都能感受到充沛而源源不断的动力。在驾驶兰博基尼几次滚下山崖之后,我也果断不用了。目前正在攒钱买法拉利458,听我朋友说他用这个车快通关了。”

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别墅区里容易出现好车,在地图中上方向那里!

大家不要骂人哈,只是活跃一下气氛!说起兰博基尼,相信99.999%的国人,没买过没开过没坐过,大家唯一知道的,就是它“XXX(人民币)收割机”的存在。这次,在兰博基尼Esperienza(意大利语:体验,兰博基尼的初级赛道体验科目)的第一天,我又来到了珠海国际赛车场,争取来了这次试驾兰博基尼全系车型的机会。不管怎么说,我也是体验过兰博基尼的人了,分享马上奉上,老规矩,先从科普开始!


目前的兰博基尼,旗下共有三款车:Huracán、Aventador、Urus

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▲当代小牛——兰博基尼Huracán(280-395万元)

兰博基尼Huracán,中文直译是“飓风”,但是好像大家都喜欢叫音译,我们知道h在西班牙语中是不发音的,所以Huracán的读音是乌拉坎。喜欢玩赛车游戏的小伙伴习惯叫“胡乱砍”。总之,兰博基尼的音译总是比直译听着霸气。

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▲上一代小牛——兰博基尼Gallardo

“小牛(baby lambo)”专指入门级兰博基尼超跑,上一代Gallardo(盖拉多),当代Huracán都叫小牛。Huracán也是兰博基尼在中置入门级超跑市场的基石产品,它保留了定义小牛灵魂的5.2L V10引擎,相对上一代车型,车架关键部分也以碳纤维结构强化。它的另一大改变,就是顿挫“十分感人”的序列式变速箱,被一套双离合变速箱所替代。

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▲当代大牛——兰博基尼Aventador(630-755.93万元)

和Huracán一样,Aventador也没有中文意思,大家可以直接叫“埃文塔多”,听起来是不是很上档次。作为兰博基尼旗舰跑车,Aventador、Veneno(毒药)系列车型,全部都可称之为大牛。

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▲兰博基尼Veneno限量超跑 全世界一共就几辆

“大牛(big lambo)”是一种笼统的称呼,一般是指兰博基尼超跑的旗舰款。而小牛,则是削弱和简化版,两款的线条和气场都不一样,大牛的尺寸更长更宽。再有,大牛采用V12自然吸气发动机;小牛则是V10自然吸气发动机,这个是二者最重要的区分标志。

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▲上一代大牛——兰博基尼Murcielago

另外,有些朋友可能还听说过“蛮牛”,它的意思是指上一代大牛Murcielago(蝙蝠)。Murcielago那代车子非常难驯服,很野蛮,所以媒体称之为蛮牛。而Aventador这代大牛把操控放在首位,操控有了质的提升,比起蝙蝠要温顺的多。实际上,把更早的Diablo(鬼怪)车型叫做“蛮牛”才是更加贴切的。

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▲蛮牛——兰博基尼Diablo

看到这,有的朋友可能会问了:那么,作为意大利汽车“二王一后”的“二王”,兰博基尼和法拉利究竟有何区别呢?

个人认为,兰博基尼一直都是设计为第一位,所以他们的造车水平也是非常优秀,真的可以跟保时捷迈凯轮相提并论,很难说出谁很强,就是差不多水准。有大众奥迪这样牛X的东家,兰博基尼会成为一家完完全全的性能车厂。其他靠后的车厂,设计风格匪夷所思,一次一次挑战你既定的审美,只能作为海报尤物。

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▲宿命对决

法拉利则是装X的标杆,有钱壕的标配。只要想买跑车,那么第一个想到的就是法拉利,这就是品牌溢价,这就是法拉利牛X的地方。不过,法拉利在LaFerrari(拉法)之后,开始躺在功绩上吃老本,不再研发什么黑科技,也不再是最优雅的设计。所以未来某一天,法拉利可能不会像今天这样牛X。

当然作为买不起这些车的键盘,我更喜欢兰博基尼的造型和声浪。其他超跑也很好,没必要排斥,送给我一样很喜欢啦。

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▲它让法拉利慌得一比——兰博基尼Urus(295万元)

聊完跑车,真正能让兰博基尼后来居上,乃至销量超过法拉利的希望,还得是兰博基尼新推的这辆SUV——Urus。别看Urus刚一露面,国内就出了好几个山寨的渣渣,但是,Urus一发挥威力,就立刻技惊四座:0-100km/h加速用时3.6s;100-0km/h制动距离33.7m;最高时速305km,好好给大家上了一课。Urus尽管用了很多轻量化材料,但架不住这是一只体型巨大的"大牛",车重超过了2.3吨。可就是这幅体型的“大牛”还跑了3.6秒,知道多恐怖了吧?

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▲Francesco先生亲自为我们做车型讲解

按照兰博基尼汽车中国总经理 Francesco Scardaoni先生透露的数字,2017年,有3815辆兰博基尼交付到了车主手中,销量实现了连续7年增长,2018年无疑还会再创新高。看来兰博基尼卖的不错。

大牛小牛再加上Urus,兰博基尼未来有个7-8000辆的销量应该不难,所以难怪超跑品牌都要去做SUV了(法拉利的SUV就请先放到一边)。毕竟,兰博基尼给保时捷管理了,以后少不了推出小SUV 、入门跑车,安排上了妥妥的。

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文章标签: 兰博基尼 超跑 SUV 百万 豪车 责任编辑:杨志辉
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