在造“正经车”的同时，光冈也没忘了造些微型车玩玩，1998年到2007年之间，光冈陆续推出了K-1、K-2、MC-1EV、K-3和K-4等车型，这些车和早年间的BUBU 50系列一样，比较像咱们现在的电动自行车或者轻便摩托车。光冈的这些车可以合法上牌，但是要有相应的驾照，而且不能上高速（这不废话么）。
由于光冈进是英伦复古风的铁粉，因此在他的领导下，光冈的产品无论大小、贵贱，多少都带有英伦的风格，比如已经停产的、有两代历史的Ryoga。它的第一代车型基于日产Primera（P11）打造，而第二代车型则是根据日产Sunny（B15）打造而成。
另外还有NOUERA，这是一款基于本田雅阁改造而来的车型，除了内饰还能看到一些雅阁的影子之外，外观基本上是一辆完全不同的车。除此之外还有2000年推出的Yuga、2014年推出的Ryugi等车型，都带有鲜明的英伦风格，并且让人看不出来是用什么车魔改的。
介绍完这些陌生面孔之后，我们再来看看相对熟悉一些的车型，首先要说的就是吓哭隔壁小孩的Orochi（大蛇）。这款车当时的售价超过了200万人民币，不过它的性能和身价有些不对等，虽然基于第一代本田NSX打造，但是光冈给它换了一台丰田的3.3L发动机。这台代号3MZ-FE的发动机广泛应用于丰田和雷克萨斯的产品上，动力参数自然不能和超跑相提并论，不过大蛇还是凭借仿生学的外形成为一款前无古人、短时间内后无来者的个性产品。
自1996年以来，Galue（嘉路）就成为了光冈旗下的旗舰级轿车产品了，虽然历史不长，但是正统车型已经出到第五代，而且除了第一代车型停产之外，剩下几代车型仍然在产，而且它们拥有几乎完全相同的前脸，看上去像极了劳斯莱斯。
但是在这些Galue中出了一个“叛徒”，这就是2007年推出的Galue敞篷版，因为它是以福特野马为基础改造而来。并不像其它的Galue都是依据日系车打造而成。
MX-5是辆好车，为什么这样说呢，今天的光冈有两款产品都是根据它打造的，首先就是Himiko（女王），它是魔改的第三代马自达MX-5，原本2330毫米的轴距直接加长700毫米，车身尺寸因此突破了4.5米。好在MX-5的底子好，车身尺寸增加了这么多但是整备质量还是控制在1280公斤，因此马自达那台2.0L发动机在这款车上发挥的游刃有余。
今年的10月份，光冈又发布了一款基于第四代马自达MX-5魔改的车型——Rock Star，看外观你也知道这回光冈模仿起科尔维特那种美系经典跑车了，不错这次Rock Star没加长轴距，除了外形大变样之外，它就是一台MX-5，所以它的售价不高，约合人民币28.79-31.83万元。
写在最后：不难发现光冈这家公司挺有意思，从创立至今一直在做的一件事就是改装，但是和多数改装厂大不相同，光冈不重视性能的提升，而是在“魔改”这条道路上乐此不疲。虽然拿其它品牌的车型直接改外观让人觉得有点山寨的味道，但是不得不说人家山寨之后别有一番风味，最起码第一眼看上去不招人烦，而且纯手工制造的外观和内饰营造的豪华感也是原本车型不能给消费者带来的体验，也许这就是它能成为日本第十家汽车制造公司的重要原因之一。因为它不是简单的山寨，而是给原有的车注入了不一样的灵魂。（图/文 网通社 刘可 图片来自于网络）
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刘可
