对话彭明山丨阿斯顿·马丁DBX为中国市场而来

自2009年超越美国成为全球最大汽车市场以来，中国汽车市场的产销量已连续10年居世界第一。随着中国在全球汽车行业中的市场地位不断提高，“为中国市场而来”，这样的标定越来越多的出现在合资品牌甚至豪华品牌的产品上。但如果一个超豪华品牌如此定位他们的产品，你一定会和我一样感到非常惊讶。

11月20日，在位于北京的英国大使馆官邸为DBX主持了全球首发仪式之后，阿斯顿•马丁中国总裁彭明山又马不停蹄的带着一台尚格之谜定制款BDX来到了22日开幕的广州车展。对于DBX他有足够兴奋的理由，因为此前他就说过，这款车将带领阿斯顿•马丁在中国市场进入全面起飞阶段。

这一次在接受采访时，彭明山甚至说到，DBX是为中国市场而来。我想，这并非是为了拔高这款车的定位，而是彭明山发自内心的感到高兴，他认为DBX放在北京进行全球首发，体现出中国团队的工作得到了盖顿总部的认可和重视，同时进一步凸显了中国市场的重要性。

“在过去几年，阿斯顿·马丁的中国团队做了许多工作，包括优化和完善经销商网络管理，以及品牌建设等等。这些努力得到了总部的认可，同时也为DBX首发落地中国做出了贡献。” 彭明山这样讲道 

2018年，阿斯顿•马丁全球销量同比攀升26%至6,441辆，营业收入和利润也都实现了两位数的增长。其中，中国市场的销量较2017年同期大幅增长34%，在全球各地区市场保持增速第一，以出色的业绩表现交出了一份满意的答卷。

时间回到2015年日内瓦车展，在品牌成立102周年之际，阿斯顿•马丁拉共达全球总裁兼集团首席执行官安迪•帕尔默博士正式提出“第二个百年计划”，同一时间亮相的DBX概念车，则可以看作是启动这一计划最好的注脚。

在之后四年多的时间里，伴随着DB11家族、战神Valkyrie、全新Vantage以及DBS Superleggera的陆续推出，以及销量方面的增长，“第二个百年计划”已逐渐从第一阶段“产品更新换代”过度到第二阶段“核心竞争力强化”。

如今，DBX的问世标志着阿斯顿•马丁即将进入一个全新的时代，同时也意味着“第二个百年计划”正在朝着既定的战略方向——第三阶段“业务线拓展”稳步前进。而在第三阶段，中国市场的重要性将更加明显。

DBX是阿斯顿•马丁106年历史以来，首次在欧洲以外地区进行全球首秀的新产品。彭明山表示，之所以这样做，是因为阿斯顿•马丁深刻的了解这款车型的战略意义。因为DBX，公司的重点将由英国甚至是欧洲转向中国。

“英国虽然是阿斯顿•马丁的总部所在地，但那里并不是DBX的主要市场。美国是DBX未来最大的市场，而中国则是最具有潜力的市场。”他这样说道。

彭明山强调，阿斯顿•马丁“第二个百年”计划要持续稳定的发展，不仅需要品牌经典GT跑车的支持和欧洲市场的贡献，也需要新兴市场和全新产品线为其注入新的活力。这充分体现出DBX和中国市场对于品牌未来发展的战略意义。

阿斯顿•马丁为DBX设定的slogan为“出界、入格”，如何理解这两个词？彭明山给出了答案。

“出界”

从产品层面讲，指的是BDX打破了公路界限，从赛道领域进入了更广阔的自然天地。对公司而言，品牌成立106年以来，一直专注于打造GT跑车，DBX的问世表明阿斯顿•马丁走出了超级GT跑车的产品范畴，进入一个全新领域。对客户而言，DBX带来了生活方式的改变，带领他们走出原有生活，向外拓展更多可能性。

“入格”

“格”指的是“格调”，彭明山说：“我们希望不管是GT跑车还是SUV，都能为客户带来品牌独有的型格。DBX不同于一般的SUV，它采用的是跑车设计，从线条勾勒、前脸设计、尾部、窗户设计等，都延续了阿斯顿•马丁始终坚持的黄金比例设计和经典跑车设计，符合阿斯顿•马丁的美学设计理念。”

DBX在设计之初听取了很多中国客户的意见，彭明山介绍道：“我们针对中国客户的喜好以及中国市场的流行趋势作了调研。在上海，我们与同济大学联合设立了阿斯顿•马丁创意实验室，通过Q定制、色彩搭配为中国客户带来多样的选择，这些都会反哺到DBX的设计研发中。”

彭明山认为，超豪华SUV的客户更看重个人需求和独特品味，而这也是阿斯顿•马丁DBX所强调的，他说：“阿斯顿•马丁倡导低调、奢华，希望客户能够充分享受独属于自己的空间。我们的客户非常看重个性，他们更多的是追求个人的品味。 

彭明山指出，2019年前3季度，阿斯顿•马丁全球销量保持着稳定的增长。DBX发布亮相之后，阿斯顿•马丁中国便收到了很多订单。他相信DBX的加入能够为企业发展带来新的业务增长点，为品牌发展保持良好势头提供有力支持。

从价格上看，237.80万元的售价让阿斯顿•马丁DBX相比宾利添越、兰博基尼Urus等竞争对手更有竞争力。不过彭明山表示，价格并不是他们最看重的，更重要的是DBX反映了阿斯顿•马丁对未来出行的追求，他相信这款车能够深受中国客户的喜爱。