安全测试满分是正常发挥马自达CX-30测给你看

来源：网通社原创 2020-03-11 07:00

石瑞

E-NCAP作为全球最权威的汽车安全评价标准之一，它已经成为欧洲地区消费者购车时不可缺少的参考指标，同时也能让消费者从客观角度了解一款新车的安全性能。本次，我们要介绍的是马自达CX-30在E-NCAP测试中的表现。作为一款全球车型，马自达CX-30已经在欧洲等市场发售。此前，该车国内申报图已曝光，这意味着由长安马自达国产引入的CX-30将很快与国内消费者见面。在新车正式到来之前，先让我们通过E-NCAP来了解下它的安全性究竟如何？

导语

无论是汽车企业还是汽车消费者，都希望汽车拥有更高的安全性能。拥有一台安全性能较好的车，往往能够避免事故的发生或是在事故中尽可能降低受伤风险。E-NCAP作为全球最权威的汽车安全评价标准之一，它已经成为欧洲地区消费者购车时不可缺少的参考指标，同时也能让消费者从客观角度了解一款新车的安全性能。

配图为欧洲地区发售的马自达CX-30

本次，我们要介绍的是马自达 CX-30在E-NCAP测试中的表现。作为一款全球车型，马自达CX-30已经在欧洲等市场发售。此前，该车国内申报图已曝光，这意味着由长安马自达国产引入的CX-30将很快与国内消费者见面。在新车正式到来之前，先让我们通过E-NCAP来了解下它的安全性究竟如何？

综合安全评价接近“满分”

总体评价

马自达CX-30在正面及侧面碰撞测试中均能为车内模拟假人提供充分的保护；在儿童乘员保护和辅助安全测试环节中，这款SUV的成绩均较为理想。得益于各细分项的出色表现，马自达CX-30在综合安全评级方面获得了最高的5星评价。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

正面40%重叠碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。

在碰撞中，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。正面40%碰撞测试满分8分，该车拿到7.8分的成绩。

撞击中CX-30装备的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，为驾驶员和前排乘客的头部提供充分防护，同时数据读数显示上述假人的膝盖和股骨也受到良好保护。马自达表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车研发时提供的保护水平都是一致的。

正面100%碰撞测试

撞击中，马自达CX-30正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位也受到足够的防护。撞击后数据读数显示，后排乘客在安全带的约束下，头部和腿部受到良好保护，同时该假人的胸部也受到充足的防护。正面100%碰撞测试满分8分，这款车拿到了满分。

侧面碰撞测试（含侧面柱撞/侧面碰撞）

在最为严苛的柱撞测试中，CX-30同样有着良好的表现。在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供良好保护，同时前排座椅侧气囊也及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。柱撞测试满分为8分，这款车获得了满分。

侧面碰撞测试满分8分，该车同样拿到了满分。在这项碰撞测试中，新车的侧气帘和侧气囊均及时弹开，虽然车门经撞击后发生明显变形，但车内模拟驾驶员假人头部、胸部以及身体其他部位均受到良好的保护。

鞭打测试

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。