当今的中国车市，有两股趋势已表现得愈发明显：一是车市下行，整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段；二是消费升级，高品质汽车愈发受到消费者青睐。尤其是在遭遇疫情打击后，汽车市场的竞争更加白热化。
导语当今的中国车市，有两股趋势已表现得愈发明显：一是车市下行，整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段；二是消费升级，高品质汽车愈发受到消费者青睐。尤其是在遭遇疫情打击后，汽车市场的竞争更加白热化。
对车企而言，身处此等环境，想要继续保持竞争力就必须真正了解消费者需要的是什么。这方面，长安汽车展现出了更加得心应手的一面。比如旗下CS75 PLUS车型自去年推出以来便备受好评，促使长安CS75系列销量不断增长。
而现在为了进一步占领市场，全新CS75 PLUS即将上市。在此之前，网通社在历史浑厚、地貌苍凉的古丝绸之路重镇敦煌，抢先对全新长安CS75 PLUS进行了一番体验。
驾驶更加得心应手
全新CS75 PLUS依旧提供2.0T和1.5T两种发动机可选，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131千瓦，峰值扭矩265牛米；2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171千瓦, 最大扭矩360牛米。此次试驾，我们驾驶的是2.0T版本车型。
城市道路驾驶时，油门踏板无需多深踩踏，便能将动力调动得十分活跃，而当想要急加速超车时，涡轮的响应速度也比较及时，应对城市中超车场景可谓小菜一碟。而在高速路上巡航时，中高速再加速的能力也完全能够满足绝大多数人对于动力的需求。
全新CS75 PLUS在底盘上给我的最大感受就是稳，快速过弯时也没有出现明显的侧倾，且过滤小振动、削弱大振动的能力也值得称赞。在通过一些崎岖路段和砂石路面时，传递给乘客的感觉并不明显，几乎没有多余的弹跳，因此展现出了十分成熟的底盘调校功底。
而全新CS75 PLUS在噪音控制上也属于上乘水平。坐在车内，即便是深踩油门急加速，也没有听到太多发动机的轰鸣。匀速行驶时，车内非常静谧，胎噪和风噪控制的不错，在同级别车型中当属头部选手。
设计更加精益求精
在造型方面，全新CS75 PLUS延续了现款车型造型设计，如果不仔细看几乎不会发现有太大的变化。在配色上，新车新增原子灰（实拍车型）配色，低调又不失质感，未来也有望成为新款车型热门色系。
进入车内，新车中控台采用了沉浸式的双联屏设计，营造出怀抱式座舱氛围。中控台上两块12.3英寸的液晶大屏形成了连通式的设计。而平底式方向盘、一体化座椅都为全新CS75 PLUS增添了更多运动氛围。
全文总结：作为长安汽车“第三次创业”战略下的一款重磅车型，长安CS75 PLUS以“明日座驾”的名义在2019年9月正式上市，并迅速对长安汽车销量起到了积极作用。尤其是今年以来，在CS75 PLUS的助力下，CS75系列已经连续4个月销量突破2万台大关。如今，全新CS75 PLUS设计更加精进，驾驶体验更胜一筹，竞争力更强，其上市后的销量表现更加值得期待。
（图/文 网通社 袁红磊）
张青云
2020年08月17日
王啸辰
2020年08月15日
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