广丰李晖：全新换代Yaris 定位为大两厢车

采访对象：广汽丰田副总经理李晖

记者：雅力士初来乍到中国并不是特别成功，随着市场的发展，小型车市场也在改变，很多自主品牌通过比较高的性价比优势拉低小型车门槛，我们这次全新换代Yaris ，相比老款有什么本质上的变化，对于已经改变的市场，我们优势的切入点在哪里？

李晖：现在这款车的名字是雅力士，我们之后还会推出一款中文名，宣传的重点是以中文名为重点展开宣传，为什么这样做？现在推出“全新换代YARiS”，我们将它定义为高端的，跨级的大两厢车，这个车无论是设计的风格还是外型的尺寸等等这些方面跟现有的雅力士是完全不同的，这个你们可以在车展上看到这款车，这款车是全球首发车型，同时也是第一款专门为中国消费者夺身定制的小型车推向中国市场。整个设计的风格，在如何贴近和满足中国消费者的购车需求这方面，是下了相当大工夫的。从这一点上来看，跟现款的雅力士有相当大的区别。现款的雅力士经过这几年的销售，它有它自身的缺点，这不是今天主要探讨的课题。但是在雅力士的销售过程中，也为我们今后小型车的销售提供了一些市场销售经验，以及对顾客购买小型车需求的分析。这些都是可以为“全新换代YARiS”销售打下好的基础。

记者：请李总介绍一下汉兰达的销售情况，以及今年广丰对汉兰达这款车的销售预期怎样，还有我在资料上看到广汽丰田将会在上海车展推出纯电动的自主品牌概念车，我想问一下李总，能不能介绍一下为什么不采用混合动力技术，而采用纯电的技术去推广这款车？

李晖：这是我今天碰到第一个问汉兰达的问题，前面也问了，我也很想有人问这方面的问题。因为汉兰达在今年的表现，在我看来是非常优异。特别是汉兰达自去年年中小改款之后，销售订单情况，在今年1-3月，过去一季度整体表现，整个订单和销售都超出我们的预期。自改款之后，大家对这款车小改款之后外型给予了非常正面的评价。它是更加多的吸引了年轻消费者的关注，从它的前脸以及尾灯造型的改变来看，也是突出了这一点。

从目前销售店订单的情况来说，每个月汉兰达都是有充沛的需求，现在我们要做的是协调我们的生产，加大汉兰达的供应量。从全年销售来说，汉兰达实现原来的计划——八万五是没有什么问题的，从目前的情况来看，应该是可以超过这一目标。
    虽然是这样的状况，我们认为我们还在研究如何进一步强化，就是加强汉兰达作为目前国内大中型SUV领先者的地位不动摇，巩固它的地位。让它在现有旺销的态势下有一个更加大的提升，我们在做这方面的一些研究。比如说，如何让目标顾客，购买SUV车型的顾客，解决他一步到位的设想。现在一些中小型SUV销量也非常大，汉兰达的销量也非常不错，如何吸引一部分豪华车的用户，以及吸引一部分中小型SUV顾客降低他们的购车门槛，一步到位购买汉兰达，这是我们的工作方向。也就是说，在巩固现有消费目标市场的同时，我们要挖掘更加多的消费群体对汉兰达销量的贡献。目前的趋势来看，已经有相当多的顾客在做这方面的消费方向转变，我们在一些金融支持方面，汉兰达的商务政策主要是集中在金融服务，金融支持方面，让更加多的中小型SUV用户能够稍微努力一下就购买这款车，实现这种梦想。

记者：我们知道混合动力车在节能环保方面有着非常明显的优势，但是它的价格也远远的高于常规动力产品，我想问一下，拿凯美瑞•尊瑞来说，除了节能减排方面的优势，还能给用户带来哪些方面更多的利益，想请你介绍一下这个车的其他优点。

李晖：混合动力凯美瑞•尊瑞，其实是广汽丰田生产的第二代混合动力车型，在目前销售的过程中，刚刚说的一个是价格方面，价格方面我认为相对第一代而言，价格已经有了大幅度的降低。凯美瑞主打车型2.5G售价21.98万，凯美瑞•尊瑞的主打车型是25.98万，中间相差4万块钱。相对于第六代混合动力而言，相差6万以上的价格已经有了大幅度的调整。同时，像推广混合动力尊瑞的过程中，比如说广州，大家都知道最近有一个限牌的政策，在广州混合动力销售过程中，我们也推出了针对价格这一块儿的特别措施，我们推出了“1+1+1”，在政府提供的购买混合动力给予1万块钱支持的基础上，我们厂家再给予1万块钱的优惠，经销商再给予1万块钱的优惠。你看得见的已经有3万块钱实际的优惠，这是价格上。25.98万的门槛已经降到22.98万，和汽油版2.5G车型的价格已经相当接近了。

 至于混合动力能给消费者带来哪些好处，首先就是节能方面，经济性考虑方面，大家知道这款车燃油效率改善超过43%，我们做一个形象的比喻，开一款混合动力的车，凯美瑞•尊瑞，你可以从上海直接开到北京，不需要加油，一千公里是没有问题的。这是实际的，可观的，而且经过我们测试得到的结果，这一点媒体朋友也可以去试一试，也可以宣传一下，减少了他大量去加油站的时间，当然成本方面也得到了极大的减少。在两三年内，他可以收回因为混合动力溢价部分所多付出的金额。
    第二，相对于其他新能源车辆，我说的是新能源车辆，新能源车目前使用的条件有不完善的情况，比如说纯电动要有充电站，氢燃料的车要有其它相应的设施，而混合动力车在不需要改变目前驾驶习惯的情况下正常使用。你现在开什么样的车，开混合动力车的话，不会有任何的改变，它不需要充电，这是为很多消费者所不了解的特点，很多人问混合动力需不需要充电，我们不需要充电，这一点跟其他新能源车辆有一个很大的区别。

同时，在它的动力提升方面，大家知道凯美瑞•尊瑞所提供的功率达到了151千瓦，这款车提供的动力选择是双擎动力，双擎输出的概念，两套动力组合构成的目前凯美瑞•尊瑞的动力情况，151千瓦相当于一款3.0排量的动力，你所付出的价钱也只是一款中高级车的概念。试开过这个车，或者有过这个车驾驶体验的人都可以知道，你在加速过程中这种动力的输出是非常强劲的。我开过，我也在开，一脚油下去，这款车可以给你很强烈的推背感，你们可以试一试，动力非常强劲。

同时，排放也降低了很多，我们在这次车展中推出的“蓝天行动”，其中一个内容，就是希望通过我们的混合动力，通过纯电动车，小型车的导入，通过我们生产绿色环保工厂工作的继续落实，希望通过我们企业的努力改善中国目前的环境状况。混合动力也是在尾气排放方面得到了很大的改善，二氧化碳等一些有害物质的降低远远超过目前普通汽油版的车型，当然它还提供了非常好的驾驶环境，静谧性得到了很大的加强。混合动力车你在开的时候，给你的宁静感是任何一款车不可比拟的，没有任何噪音的感觉。

 记者：合资自主，未来销售渠道是并网销售还是新建渠道，广汽丰田为这款车做什么样的工作？

李晖：简单来说，我现在还在研究，其实目前我们也在研究已经推出的合资自主品牌的模式，无外乎就是两种模式，一种是自建渠道，一种是利用原有的网络进行销售，这两种我认为都各有利弊。对于广汽丰田也必须要为合资企业自主产品有一个销售的途径，至于采用单独设立销售渠道还是利用目前的销售渠道，这个时候说这个话还不太成熟，相信我们的做法会有一些不同。

记者：现款的雅力士在“全新换代YARiS”上市以后还会继续生产吗？

李晖：“全新换代YARiS”是在年底上市，年底之前，现款的雅力士销售照旧，不会有任何的改变，至于是不是会停产，在什么时候会停止生产，现在我们还没有做这样的确定和安排，最后还有时间。