继试驾完全新君威后，在还没有更多体验的情况下，又看到它的最高版本全新君威GS，那种不怒自威的夸张造型让我不自觉地从一辆车里钻进另一辆车里，更为庆幸的是这还是一个阳光明媚的早上，脑袋十分清醒的我告诉自己，它不能像全新君威那样温柔的驾驶，这一天可能都要这么躁动的开始了。
导语
继试驾完全新君威后，在还没有更多体验的情况下，又看到它的最高版本全新君威GS，那种不怒自威的夸张造型让我不自觉地从一辆车里钻进另一辆车里。更为庆幸的是这还是一个阳光明媚的早上，脑袋十分清醒的我告诉自己，它不能像全新君威那样温柔的驾驶，这一天可能要这么躁动的下去了。
作为君威家族车型中最高的版本，动力上也必采用最强的引擎，相比1.6T和2.4L引擎，这款2.0T引擎的功率已经达到了惊人的187kw，比上款君威GS的162kw还要高出25kw，这使其在账面数据上异常漂亮。
与全新君威相同，除了动力以外君威GS在外形参数上并没发生太大的改变，但是在同样处于竞争行列的车型中仍然具有一定的竞争力。尤其在动力上的优势最为明显，一台3.0L V6的引擎除了在平顺上大做文章外，几乎占不到半点便宜。
为了能够让全新君威GS的动力更为耀眼，用一台同样高功率的BMW N20引擎与之相比也没有丝毫的吃亏，但后者已经在价格上超越君威GS两倍。如果说硬要找出“美中不足”，那就是最大扭矩的介入点能够更早就好了。
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高峰
