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MG推全新轿跑车/搭1.4T引擎 油耗仅5.9L

来源: 网通社 2014年11月05日 07:00 作者: 梁一平

MG自品牌创立至今90年的时间里,运动基因一直是旗下车型所追求的格调。无论在全球任一市场,MG品牌始终强调这一特质,并于今年11月1日在华发布旗下第四代GT车型“MG GT”。这款定位高性能风尚中级车的全新产品,更是MG品牌首款全面普及“T”引擎的车型,搭载与北美通用共同研发的1,4T增压发动机,拥有在同级产品中出众的动力性能。同时在燃油经济性方面也达到同排量车型的领先水平,综合油耗仅为5.9L。

MG GT是首款搭载上汽CUBE-TECH全新一代动力总成的车型,其中SGE 1.4TGI发动机是上汽与通用汽车联合研发的产物,采用全铝结构并拥有缸内中置直喷、涡轮增压、发动机启停等先进技术。最大功率为110kW,峰值扭矩为235Nm。相比同级大众的1.4TSI发动机,动力性能实现全面超越,同时也拥有更加出众的燃油经济性。此外,MG GT还提供有全新升级的1.5TCI涡轮增压发动机,最大功率为90kW,峰值扭矩为210Nm。

与SGE 1.4TGI发动机相匹配的是TST 7速双离合变速箱,其也是由上汽与北美通用联合开发。综合传动效率高达84%,换挡时间低于0.2秒,匹敌国内知名的大众DSG双离合变速箱。在全新1.4TGI与TST7速双离合变速箱的配合下,MG GT车型百公里加速时间仅需9.5秒,综合油耗仅为5.9L。

驾驶这台MG GT在宁波的高速公路上行进,能够感受到车辆的油门踏板十分轻盈,在1.4TGI发动机转速达到1600rpm时,235Nm的扭矩呼之欲出,推动MG GT开始全面飞奔。无论在起步或是中后段加速时,整体表现较为出众,给人以游刃有余的感觉。

TST 7速双离合变速箱的整体表现更加出众,整体感觉动力输出十分迅猛。行驶在城市中,平稳的驾驶时车辆拥有极佳的换挡平顺性,不会察觉到丝毫的顿挫感。当深踩油门想要压榨发动机更多动力进行超车并线时,变速箱也会快速的响应,进行降挡并拉高转速,从而帮助车辆快速爆发强劲的动力。

与此前荣威550所匹配的TST 6速双离合相比,MG GT车型匹配7速双离合变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性有着全面的提升,令驾驶者更加为之倾心。同时TST 7速双离合变速箱还提供有S挡运动模式和手动模式可供选择,1.4TGI 自动旗舰版还提供有换挡拨片,无论是换挡节奏或是驾驶感受都会更加直接。

在悬架方面,MG GT采用前麦弗逊式独立悬架,后H型扭力梁式非独立悬架。经由BTCC专业改装技师的调校和严苛赛道测试,整体悬架表现稳定扎实,在经过颠簸路面时,车辆可以轻松过滤传递至车身的震动,保证车辆较为优异的舒适性。

全系均采用EPS电动助力转向的MG GT,拥有力度轻盈的方向盘,在低速泊车时十分便于操作。高速行驶时,转向力度会显得更加稳健,让驾驶者拥有极强的信心。同时车辆在行驶噪音方面,无论是在路燥或是胎噪以及发动机噪音的控制上,MG GT的表现较为优异,可以保证车内拥有良好的静谧性。

文章标签: MG GT 轿跑 1.4T 责任编辑:金超
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