东风A9在上海车展首发亮相后，时隔半年，再一次展示在媒体面前，而这次的动态体验，则比之前有了更直接的体验，整车的行驶质感也有初步了解，搭载的1.8T发动机在高速下也能维持较低转速，前期露出的配置信息也得以体验，同时东风汽车的冬季测试场选在黑河市......
导语东风A9在上海车展首发亮相后，时隔半年，再一次展示在媒体面前，而这次的动态体验，则比之前有了更直接的了解，整车的行驶质感也有初步判断，搭载的1.8T发动机在高速下也能维持较低转速，前期露出的配置信息也得以印证，同时东风汽车的冬季测试场选在黑河市，冬季气温维持在零下20到零下30度的区间里，对发动机及附属配件的耐用性也有很好检测。
东风A9实际上依托了EMP2号平台打造，所以在行车质感上很像东风标致或东风雪铁龙的车型，另外在内饰上也沿用了部分成熟设计，当然作为旗舰车型，A9在用料做工上不敢马虎，Nappa真皮和实木材质被大量应用，丰富的配置不仅体现在驾驶上，还体现在后排的乘坐，诸多的用心之处，让东风A9有信心与同级竞品一争高下，甚至有底气和合资品牌比拼。
高速公路体验，后排舒适
这次体验主要安排了试乘，从哈尔滨市到黑河市5个小时的路程也是分批乘坐，平分到每组成员也差不多就是100公里的路程，虽然不如自己开更直接，但比首发时的静态实拍则有更深入的了解，而我的100公里路程一直在后排乘坐，对于其丰富的功能也进行了各种尝试。
李肇新
2015年12月06日
徐跃翔
2015年04月21日
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任宏斌
梁一平
