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上汽通用雪佛兰旗下旗舰轿车迈锐宝XL已经上市一月有余，然而其热度丝毫没有衰减。为了能够对迈锐宝XL更加深入的了解，上汽通用举办了一场科技体验日活动，通过车身优化以及底盘科技两方面深度解析全新雪佛兰迈锐宝XL。
导语上汽通用雪佛兰旗下旗舰轿车迈锐宝XL已经上市一月有余，然而其热度丝毫没有衰减。在不久前，网通社已经对全新雪佛兰迈锐宝XL进行了试驾（点击阅读：品牌革新的承诺 试驾新雪佛兰迈锐宝XL），不过这只是对整个车辆的一个初步体验。为了能够对迈锐宝XL更加深入的了解，上汽通用举办了一场科技体验日活动，通过车身优化以及底盘科技两方面深度解析全新雪佛兰迈锐宝XL。
车身优化科技解析
迈锐宝XL采用越级车身架构和整车轻量化技术，在这个全新平台上进行车身比例优化，采用低阻整车架构，使外型更加流畅的同时，整车配重也得到优化。而新车相比上一代车型减轻120公斤，使得整车重量达到1415公斤。
车轴距加长92mm，达到2829mm，车顶与发动机罩分别降低22mm，44mm，前车轮前移68mm，前保险杠缩短70mm，风阻系数仅为0.29。同时，迈锐宝XL整车的质心位置较上一代降低约3.5mm，这些不仅优化了驾乘者在车内的视觉体验，而且使操控具有更好的动态表现。
为了构造高效的车身结构，雪佛兰工程团队在先进的CAE理念下，历经数10轮的计算机拓扑及碰撞试验，锻造出更高强度、更强刚性的车身架构。在这个过程中，迈锐宝XL的工程团队应用了通用汽车专利MDO多目标优化工具，通过MDO识别消费群体的需求，平衡包括安全性、车辆动力学以及噪音和震动在内的多种目标性能，以保证车辆结构与性能达到最优匹配。
迈锐宝XL还采用了源自航空理念的多材料轻量化车身优化战略，大比例采用高强度钢和超高强度钢，特别加大热成型钢的比例，超高强度钢整体占比高达40%。其他轻量化材料还包括铸造铝、铝挤压型材、铝板等。另外，迈锐宝XL更高比例地采用激光焊接工艺，在车身关键部位焊接前使用轻量化高分子材料结构胶，总长68.2米，使车身刚度更高，减震性更好，提升耐久性。
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李濛濛
任宏斌
徐跃翔
