7分换血，读全新科鲁兹的进化之道

科鲁兹自推出以来，经典款车型占据了科鲁兹车型销量的80%，这是毋庸置疑的事实。但在这众多购买经典款科鲁兹的车主中，中年人占大多数，这也是事实。

7年前国内消费者的审美停留在所谓的大气，不止经典款科鲁兹，整个上汽通用（那时叫上海通用）的设计风格都是如此。但是随着汽车市场的发展，消费群体越来越年轻化，同级别车型之间的竞争也越来越大，一款车型的更新需要考虑已经不再是过去的消费审美，而是具有前瞻性的更新换代。

进入2016年以来，上汽通用就在走年轻化的路线，全新君越已经把用户定位扩大到了25-45岁的消费群体，国产后的凯迪拉克也推出了ATS-L来吸引更多年轻人的视线，而同样作为上汽通用旗下的一份子，你要雪佛兰保持经典款科鲁兹的设计风格？那雪佛兰岂不是要永远停留在2009年。所以全新科鲁兹上市后很多人讨论的重点都是关于新款美丑的问题，这不合理，如果不是科鲁兹的车主，那无论科鲁兹变成什么样你都不会买；而如果是科鲁兹经典款的车主，那么你的观念是时候该进步了。

个人认为，虽然两代同堂的局面成功维持了科鲁兹的市场，但随着车型的更新换代，雪佛兰的用户也需要一次新的换血，过于年长的以及消费观念、审美观念落后的用户可能不适合年轻化的雪佛兰，所以有的人无法理解全新科鲁兹的设计，而关于为什么科鲁兹和迈锐宝XL一样，难道家族化的设计不正是当下流行的吗？

其实全新科鲁兹真的很耐看，第一次看到全新科鲁兹的官图就知道，这是一款年轻人的车，而见到实车之后也让我更加确定了对款车的看法。外观上的变化我不做过多的描述，因为明眼人都看得出来，而对于读者来说，一款新车上市太多的外观描述也是在浪费时间。

说说真实的感受吧，全新科鲁兹给我的感觉正如我之前一直在强调的关键词，年轻。无论对比经典款还是现款在售的车型，当我坐进全新科鲁兹的车内，我会有购买的欲望，方向盘的设计没什么变化，但是座椅更加柔软也更加舒适了，中控台的布局重新设计过后上手舒服多了，尤其是中间7英寸的大屏幕，对于越来越注重娱乐功能的年轻人来说，这个变化太有必要了，挡杆也经过重新设计看起来更适合整车的气质了，握感也非常不错，另外就是全黑的内饰配色也比浅色的搭配看起来更年轻一些。

虽然没有像迈锐宝一样叫XL，但是全新科鲁兹加大是都知道的事情，所以除了10.99万-16.99万元的售价之外，很多人都在关心后排空间是否有改善的问题，由于当时体验人数过多，在我坐进去屁股还没捂热的时候就很不好意思的下来了，但是我可以靠谱的告诉你，如果用我的词来形容就是够了，用大众的测量方式就是，绝对超过两拳。但是有一点科鲁兹没变，那就是中间座位依然没有头枕。

这也是为什么我给这次的全新科鲁兹打7分的原因。首先7这个数字对于全新科鲁兹有着特殊的意义，无论是领先同级的2700mm轴距、7速DCG智能启停双离合变速箱、百公里5.7L的超低油耗、全系7英寸多点触控电容彩屏，还是在700平方米范围内可同时接入7个设备的4G LTE原装集成车载Wi-Fi，都展现出全新科鲁兹毋庸置疑的产品实力。凭借在动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面的领先科技，全新科鲁兹将树立中级车市场7大全新标准，开启新的传奇历程。

用完官方话术来说我自己的理解，时隔两年的全新科鲁兹的确给我一种焕然一新的感觉，尤其是我这样的细节控，外观上最直观的让我对科鲁兹这款车型好感倍增，但是最终只打7分是因为，除了车内后排的一些小细节之外，更多涉及到用车的部分需要真正的消费者去评价，凭借着见到鲁尼后仅剩的一丝理智，我还是选择保守的分数。

但是在这么快节奏的变化背后，我们必须看到雪佛兰实力的提升，如果不是足够的积累，雪佛兰可能跟不上家族式的变化，而对于消费者来说，用最新的姿态打入市场难道不是好事吗？至少你不用在2016年的时代还去买2009年的设计，这不划算。

最后，可以确定的是这一次全新科鲁兹的战斗不会再有经典款的加入了，之前同事涛哥就已经在《全新科鲁兹上市在即，家族庞大堪比高尔夫》这篇文章中分析过了，取而代之的是科鲁兹CAVALIER车型，而今年下半年，雪佛兰还会强力推出5款全新及改款车型，包括与北美同步的SUV车型和备受市场期待的性能跑车，建立富有竞争力的全系列产品阵容。

而在很多人担心的营销方面，雪佛兰也有新的计划。雪佛兰将进一步深化娱乐（上海迪士尼）、体育（曼联）、公益（红粉笔）三大品牌文化体验平台，持续传递“梦·创未来”的品牌主张，建立“最富乐趣汽车生活创造者”的鲜明形象，这对于吸引更加年轻的消费者必然是有帮助的，尤其是和曼联合作，狂热的球迷都有可能是下一个雪佛兰车主。