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我们本次的测试车为2021款 瑞虎8 鲲鹏版 390TGDi自动扶摇版（下文简称瑞虎8），它是一款顶配车型，指导价为14.49万元，搭载了最新的动力系统。
主被动安全汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生，例如ABS\ESP\主动刹车等系统；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护，例如安全气囊数量、车辆车身刚性等。
主动安全为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。
评分结果被动安全为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。
评分结果5.5分/ 9.0分
自适应巡航
测试车作为鲲鹏版的顶配车型，在主动安全方面表现还算不错，像主动刹车、道路交通标识识别、车道偏离预警这些主流配置均有配备。
3分/ 4.0分
该车在被动安全上处于同级车型的正常水平，具有前后排头部气帘和前排侧气囊，不具备膝部气囊。
外部配置车辆的外部配置就是车辆的灯光、雷达等外在配置，包含光源、雷达数量、备胎类型等。
灯组车辆灯组光源类型是车辆的重要功能之一，分为LED光源、卤素光源、氙气光源和激光光源四类。
评分结果雷达雷达数量影响车辆的便利性和安全性，主要评判车辆雷达数量，是否包含前后侧面雷达。
评分结果备胎备胎主要评判车辆使用的备胎类型，分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，或者使用防爆胎、补胎液等非备胎类工具。
评分结果2分/ 3.0分
光源： LED
LED头灯组的造型很有品牌特征，配备了自适应远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭和LED前雾灯。
1.5分/ 2.0分
雷达： 5个
这款车型的前保险杠有一颗自动辅助驾驶的雷达，后保险杠有四颗驻车雷达，但并不具备前驻车雷达。
0.5分/ 1.0分
备胎： 非全尺寸
备胎为底挂式备胎，是非全尺寸的备胎。
内部配置内部配置是车辆内部的功能性配置，分为舒适性、便利性、多媒体和自动类四大类别。例如座椅调节、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、中控屏尺寸、功能、Carplay、无线充电、自动大灯等都属于内部配置。
舒适性舒适性主要针对座椅、天窗等一些配置，例如座椅加热、座椅通风、座椅按摩、方向盘加热等，会影响驾驶员和乘客乘坐舒适性的功能。
评分结果便利性全景影像、倒车影响、雷达、无钥匙进入等功能都属于便利性配置，能有效提升车辆的便利性。
评分结果多媒体多媒体针对车辆的中控大屏和车机系统，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有无语音控制、Carplay、车载系统等也是其组成部分。
评分结果自动类自动类配置就是车辆的自动化功能，例如自动大灯、自动雨刷、自动空调等。
评分结果5.5分/ 10.0分
主驾：6、副驾：4、后排：2、
全景天窗
在舒适性配置上，在该价位下这款车型的表现还是不错的，具有感应电动尾门、双温区的自动空调以及全景天窗等非常实用的配置。
5.5分/ 5.5分
无钥匙进入、无钥匙启动、
全景影像
前排：2、后排：1、
全景影像的显示非常清晰，并且有2D、3D和前视角等多种角度可以切换，十分方便。
4.5分/ 5.5分
Carplay、Carlife、
12.3
非全液晶
中控屏的尺寸为12.3英寸，智能互联方面的表现非常优秀，车机系统不仅具有在线地图、在线音乐和智能语音系统，并且还支持CarPlay和CarLife手机互联，使用起来也很便捷。
4.5分/ 7.5分
外后视镜的功能比较全面，具有电动调节、锁车自动折叠和加热功能。
空间车辆的空间主要包含储物空间、乘坐空间、后备厢空间等三类，乘坐空间是影响车辆舒适性的重要依据之一，储物空间和后备厢空间则代表车辆的便利性和装载能力。
储物空间代表车辆储物空间最直接的数据是数量，其次是大小、容积等实用性感受。
评分结果乘坐空间车辆的乘坐空间评判依据是使用一名身高175厘米的体验者来测试车辆前排的头部空间和后排的腿部、头部空间。
评分结果后备厢空间后备厢空间体现车辆装载能力最直接的评判标准，同时后排座椅能否放倒、后备厢空间是否平整也是实用性的具体体现。
评分结果4.5分/ 5.0分
储物空间： 19个
储物空间实用性： 空间实用性强
这款车型的车内储物空间非常出色，像眼镜盒、挡位面板下方的储物槽均有配备，并且第三排座椅的两侧还有充足的储物空间。
4分/ 5.5分
前排乘坐空间： 2拳
后排乘坐空间-腿部： 1-2拳
后排乘坐空间-头部： 1拳以上
体验者身高188厘米，前排座椅调整好正常坐姿，后排座椅调整至舒适坐姿之后，腿部有一拳的距离，头部依然有两拳距离。而第三排座椅的乘坐空间则比较局促，小朋友或者170厘米左右的成年人乘坐起来会舒适一些。
7分/ 7.5分
灵活性： 灵活性出色
座椅按比例放倒： 第三排座椅5/5放倒
平整程度： 平整
空间容量： 大箱子、中箱子、小箱子、
功能性： 锚点、挂钩、
在后备厢空间上，瑞虎8鲲鹏版表现非常出色，官方给出的后备厢容积为889-1930升，座椅放倒后呈现纯平状态。
驾驶车辆驾驶感受主要分为动力响应、转向质感、油门感受、底盘质感、变速箱表现等几类，可以体现车辆整体的驾驶质感是否出色。
转向车辆的转向表现包含转向力度是否过沉或者过轻、转向指向性是否出色、转向是否存在较大虚位等情况。
评分结果油门反馈车辆的油门反馈影响车辆的动力响应，油门设定是否线性、响应速度是否迅速等都是影响油门反馈的因素。
评分结果变速箱感受车辆的变速箱表现是影响车辆驾驶质感的重要因素之一，通过变速箱的换挡速度是否快、换挡是否平顺、换挡逻辑是否合理等因素来评判变速箱表现。
评分结果底盘感受车辆的底盘表现是评判车辆舒适性、运动感和驾驶质感的重要因素之一，主要包括底盘的支撑性、过滤能力等。
评分结果3.3分/ 4.0分
在转向方面，瑞虎8鲲鹏版在低速下的方向盘转向力度偏轻，随着车速的上升逐渐变沉，整个随速增益的过程比较线性。而在指向性上，该车的表现较为一般。
1.8分/ 2.0分
油门反馈： 初段灵敏
在车辆起步时，可以感受到瑞虎8鲲鹏版油门踏板的初段调校比较灵敏，轻踩踏板车辆会有明显地前窜，所以需要比较刻意地控制油门的深浅。
8.5分/ 9.0分
与2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，为了保证舒适性，这台7速双离合变速箱牺牲了一些换挡速度来换取平顺性。对于一款以舒适为主的家用车而言，这种调校风格也符合瑞虎8的车型定位。
3.8分/ 5.0分
这款车型的前悬架为麦弗逊、后悬架为多连杆，调校的风格有些偏运动，会保留路面中的一些振动感。在通过坑洼路面时，悬架的过滤比较干净利落，但缺少厚重感。
性能车辆的综合性能包括加速能力、制动能力、噪音表现、油耗表现和绕桩感受等。
加速成绩评判车辆动力最直接的方法就是通过0-100公里/小时的加速时间来进行测试。
评分结果制动成绩车辆的制动表现通过100-0公里/小时制动测试的制动距离来进行评判。
评分结果噪音成绩车辆的噪音表现是影响车辆舒适性的重要因素，噪音测试分为怠速噪音和较为常用的60公里/小时的噪音表现。
评分结果油耗成绩车辆的油耗表现通过100公里综合路况的实际燃油消耗量来得出。
评分结果绕桩感受车辆的绕桩表现需要综合车辆的底盘表现、转向表现来进行评判，也是评判车辆操控感受最直接的测试依据。
评分结果2分/ 3.5分
0-100km/h加速成绩为7.8秒，表现非常不错。而且，从图中可以看到，该车的加速过程线性，加速g值维持在0.3-0.4g左右，没有较大的起伏。
2.5分/ 4.0分
100-0km/h刹停的距离为38.6米。制动初段g值有些波动，中后段保持平稳，减速度g值维持在-1g左右。
2.5分/ 3.0分
| 测评分类 | 评分项 | 评分结果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成绩 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 40.5分贝 | 0.0分 |
| 60km/h（0.5分） | 56.6分贝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 60.1分贝 | 1.0分 | |
| 主观感受（1.0分） | 隔音水平表现不错 | 1分 | |
2分/ 3.0分
0.0分/ 1.0分
绕桩感受： 12秒以上
在测试车辆极限的绕桩环节中，该车的悬架对车身侧向支撑性较为一般，穿桩时车身状态偏向于转向不足。与此同时，由于ESP不能关闭且介入的时间偏早，系统会很直接地切断动力输出并加以制动。
其他其他类别包含一些特殊加分项，例如第三排座椅和超出常规配置等。
第三排座椅第三排座椅属于特殊配置，并非每辆车都具有，所以成为加分项，评判结果也主要通过空间测试来得出。
评分结果1.5分/ 2.0分
通过试驾和测试，搭载2.0T发动机的瑞虎8鲲鹏版在动力上表现非常出色，日常驾驶完全够用。此外，由于瑞虎8偏家用的市场定位，舒适性的优先级较高，所以为了保证平顺和舒适性，7速双离合变速箱的换挡速度不算快，且悬架和ESP的调校不允许让车辆有过于激烈的驾驶。
75.9分
| 测试大类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 主被动安全 (13.0分) | 主动安全(9.0分) | 5.5 分 | 8.5分 |
| 被动安全(4.0分) | 3 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 灯组(3.0分) | 2 分 | 4.0分 |
| 雷达(2.0分) | 1.5 分 | ||
| 备胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 内部配置 (28.5分) | 舒适性(10.0分) | 5.5 分 | 20.0分 |
| 便利性(5.5分) | 5.5 分 | ||
| 多媒体(5.5分) | 4.5 分 | ||
| 自动类(7.5分) | 4.5 分 | ||
| 空间 (18.0分) | 储物空间(5.0分) | 4.5 分 | 15.5分 |
| 乘坐空间(5.5分) | 4 分 | ||
| 后备厢空间(7.5分) | 7 分 | ||
| 驾驶 (20.0分) | 转向(4.0分) | 3.3 分 | 17.4分 |
| 油门反馈(2.0分) | 1.8 分 | ||
| 变速箱感受(9.0分) | 8.5 分 | ||
| 底盘感受(5.0分) | 3.8 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成绩(3.5分) | 2 分 | 9.0分 |
| 制动成绩(4.0分) | 2.5 分 | ||
| 噪音成绩(3.0分) | 2.5 分 | ||
| 油耗成绩(3.0分) | 2 分 | ||
| 绕桩感受(1.0分) | 0.0分 | ||
| 其他 (5.0分) | 第三排座椅(2.0分) | 1.5 分 | 1.5分 |
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综合得分：75.9分 |
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