【购车经历】
当初购买大众ID.3完全是看中了它的性比价和舒适的驾驶体验！ 孩子的出生和工作地的变动，让我们觉得买车势在必行！孩子出行总归是有车更加方便；工作地的变动让原本单程30分钟的行程变成了2个小时，每天上下班要花费4个小时，确实让人精疲力竭，但开车却只需要1小时30分钟！ 买车，我们靠自己的能力准备了15万预算。对于新能源车的选择，事实是完全出乎我的意料！对于我们而言，首先考虑的是油车！ 又因为上海牌照限行和大蓝牌额度费用，让我们对油车望而却步，这让我们不得不考虑新能源车！毕竟新能源车是免费送沪A的大绿牌，解决了我们限行问题；再就是它的低用车成本，让每天上下班行驶40公里的花费降到了2.4元，折合每公里仅需0.06元的用车成本！ 一张免费不限行的牌照和用车成本低于公共交通费用，也就新能源车最适合！ 大众车是目前市面上用户最多，底盘、悬架公认的最好、最舒适的，同时它还是大品牌，我们也跟随大潮流选择了大众，而且也只有ID.3的价位最适合我们！
【提车价格】
22年购车有一个最大的优惠就是:票价格大于等于15万元，可以享受2万元的购车补贴活动！ 我们选择了ID.3的低配，加上一个真皮方向盘选装包1300元，价格刚好超过了15万元。 其中厂家还赠送了价值1万元的补贴，可以抵扣保险费用5055.21元和充电桩费用3000元，但保险和上牌服务费花了600元，累计落地价格为13.17万元！ 还支持首付五成，免息2年的金融方案，大大缓解了我们的压力，可以说买ID.3让我们又满意又惊！
【续航情况】
ID.3的续航在我这一年使用当中，冬季表现最差，尤其是冬季零下温度，续航大概只有220公里，其中冬季高速以一百一十时速行驶，电耗高达21.9Kwh/100km！ 但是，其他季节，续航和电耗都差不多，续航大概有300-350公里，其中高速以一百二十时速，电耗也就15-18Kwh/100km！
【乘坐感受】
乘坐空间：ID.3的后排空间其实并不小，我1.7米身高坐在后排都觉得很宽阔，其中电车后排中间没有鼓包，腿部活动空间会更大、更自由。 后备箱空间：后备箱空间是ID.3的短板，一般放两个行李箱空间就差不多用完了，但我每次回老家探亲为了装下更多的东西，都会把携带的物品打包成一个个小包装，可以放在各个角落，空间利用率达到最大，最起码目前是够我们用了！ 舒适度：后排座椅相对比较直挺，长途行车比较难受。主副驾由于是手动座椅，没有腰托，长时间驾驶腰部比较难受。但是ID.3的底盘和悬架调教跟油车很像，使用下来比较稳，起伏波动小，更舒适。
【驾驶感受】
ID.3的动力有170马力，电动机在踩下油门的那一刻能立马响应，几乎没有延迟，瞬间提供高动力，能明显感觉到推背感。 同时ID.3的转弯半径小，加上车头短，可以在路口轻松掉头，也能在城市老小区轻松穿行。 在高速上以一百二十时速行驶时，开启半自动辅助驾驶，可以大大缓解驾驶疲劳，让驾驶更轻松。同时在桥梁和颠簸路面时，车身更稳，方向盘几乎不会动，驾驶更安全。
【最不满意】
1.方向盘转向异响。这个问题是在我提车一个月左右，莫名其妙的转向“咯吱咯吱”响，最后更换了转向机构。 2.玻璃升降机故障。我的左前门玻璃升降机换过，而且在4S店维修了3次才解决掉的，最后确认为升降机损坏，前后维修了近一个月。 3.车机断网和充电统计无数据。这个问题至今还没有根除，主要问题是OCU模块损坏，每次出现问题前往4S店都是通过OCU刷机复位来解决，但每次都用1-2个月甚至半个月，同样的问题又会出现。让原本不懂的我都知道是怎么回事了，只有更换OCU模块才能根除，这个要花时间与4S店证明了，相信不久就能解决。
【充电时间】
一般家用7Kw慢充的充电速率与天气温度有关，夏季充电速率能达到60km/h，冬季大概在40km/h。 快充时，一般10%电量快充至80%需要35分钟；80%-100%充电时速率就会下降，是系统设置，无法修改，充电时间大概需要30分钟。