起亚KX7提供了三种排量车型，一种是2.0升自然吸气发动机、2.4升自然吸气发动机，另外一种是2.0升涡轮增压发动机，而且这三种排量的发动机均配有一台6速手自一体变速箱，其中，2.0升涡轮增压发动机最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米；2.4升自然吸气发动机最大功率138千瓦，峰值扭矩241牛·米而2.0升自然吸气发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩203牛·米。
这台有着中型SUV身材的起亚KX7虽然自重接近两吨，但是在起步加速上并不笨，在时速80公里/小时持续给油的情况下，车辆虽然不会再给你一次推背感，但绝对不会让你心怀失望的收油，它也许不能给你极致暴力的速度，但2.0T拖着个大身材你想让它跑多块呢？
车辆在经过坑洼路面时，避震过滤的非常好，会感觉到车身有些摇晃，但并不是上下颠的难受，路口转弯的同时，外侧悬挂强有力的支撑让你在过弯更有底气。
两天的驾驶当中，记忆最深的就是驾驶带来的舒适感，和轻盈易操作的转向能力，要知道行驶在山路上这是多么重要，无论是升档还是降档变速箱带给驾驶者的感受非常顺滑，不得不说在驾驶感受上，起亚KX7多了一些实用，少了一些做作。
结语：从各方面而言起亚KX7的出现无疑为中国消费者又提供了一个很好的选择，在良好的造车理念与工艺上起亚知道国人的喜好，同时也完善了起亚SUV家族体系，而更为期待的是3月份它正式在国内上市的时刻，在车辆体验上挑不出什么大毛病的情况下，一个亲民的价格才是KX7抢占市场的主要利器。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
马云龙
2016年12月28日
于雷
2016年11月22日
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尚震罡
任宏斌
