阿尔法·罗密欧最近在国内的曝光率之高有点超出想象，在今年的上海车展上，阿尔法··罗密欧带来了两款车型，但是展台面积够大、够炫，发布会搞得也是风生水起。对于大部分国内消费者来说，该品牌还是相当陌生的，但是它在欧洲人民的心中地位之高又超出了我们的想象，就连恩佐·法拉利都说过阿尔法·罗密欧和法拉利这两个品牌就像是母子。
关于情怀的部分在此不赘述了，有兴趣的朋友可以看看以前的文章，今天我们来说说阿尔法·罗密欧引进国内的两款车：Giulia和Stelvio；一个是中型轿车、一个是中型SUV。无论是轿车还是SUV它们的共同特点都是先开发Quadrifoglio Verde版本（别称四叶草版本），后续再降低各项指标推出普通版本，这种“逆向”研发的思路可能只有意大利人才能想得出来。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑关于阿尔法·罗密欧 情怀的部分往这看↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
之所以说阿尔法•罗密欧又成最大赢家就是Giulia四叶草版本一出场就拿下了“纽北”最快量产四门轿车的称号，成绩为7分32秒。如果你觉得这没什么，那当你看到R8 V10 Plus用时也是7分32秒的时候，这可是比Giulia四叶草版本多四个气缸、排量高出2.3升并且是中置四驱。因此Giulia四叶草版本性能之强悍毋庸置疑，而它在国内的售价只有R8 V10 Plus的一半还不到，虽然100多万的价格也不低，但是努把力真能买得起。
你们猜究竟是哪个倒霉蛋被Giulia四叶草版本干掉了？可能你想不到，那就是保时捷全新Panamera Turbo，它的成绩是7分38秒，说实话也很快了。
而阿尔法·罗密欧另外一款车Stelvio也是自带主角光环，一出场就拿下了“纽北”最快量产SUV的称号。Stelvio可以理解为是按照Giulia的套路升高底盘制造出来的SUV，但是这又何妨，速度快就行了啊。
同样的，Stelvio四叶草版也不是什么善茬儿，除了拥有更复杂的下进气格栅设计以外，引擎盖还特别挖了两个通风口，可以降低引擎舱内的高压和增强发动机散热性能。
这次被Stelvio四叶草版拉下神坛的还是保时捷，这就是在国内火得一塌糊涂的保时捷卡宴，而且还是它的最强版本Turbo S。
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
刘可
Icona工业设计
王京松
