上汽大通陈预庆：致力形成智能汽车生态圈

来源：网通社原创 2018-04-27 10:44

余昶

上汽大通作为上汽集团的全资子公司，目前旗下有MPV车型G10、EG10，SUV车型D90等产品。而在今年的北京车展上，上汽大通带来旗下全新的DoubleE架构。上汽集团大通技术中心造型总设计师向网通社介绍：将由全新架构为基础，打造“智选、智联、智行”的汽车生活闭环。

导语

上汽大通作为上汽集团的全资子公司，目前旗下有MPV 车型G10、EG10，SUV车型D90等产品。而在今年的北京车展上，上汽大通带来旗下全新的Double E架构。上汽集团大通技术中心造型总设计师向网通社介绍：将由全新架构为基础，打造“智选、智联、智行”的汽车生活闭环。

网通社：欢迎上汽大通技术中心造型总设计师陈预庆来参加我们网通社这边的采访。首先请您介绍一下在本次车展上，上汽大通这一场发布会的主题是什么？

陈预庆：主题是三点，智选，智联，智行。

网通社：在这次车展上我们还推出了一个全新的Double E架构，全新的架构对接下来的产品的设计会不会产生一些影响？

陈预庆：目前主要的主机厂做的新能源平台，基本上是在传统车型的架构上改变一下底盘架构，电器布置以后车型比例上不太有变化。在用户选用不同的电驱系统之后，应用我们这个架构的车型是可以脱离整个的电池品牌来自由选择的，将会有城市移动空间的概念。对于设计而言会更加开放性，就像是我们穿了一双鞋子但是你可以穿不同的外套。不同的车型在这个架构上也会根据用户的需求进行设计，就是说设计师可与用户智联。

我们是一个互联网高科技的智能车企，在整个设计的开发过程中，让用户包括对汽车设计有喜好的学生、我们已有的用户、考虑更新换代的潜在用户，都会参与到整个研发的全过程。在设计初期，我们就会安排这些用户来到造型设计中心让大家了解设计开发是怎么样的一个过程，让他们创新的想法和日常使用中的痛点在设计前期就能得到解决。对于他自己喜欢的车型、配置、布置以及使用上的需求，用户会给设计师最直接、最敏感的反馈。

网通社：刚才您介绍的这个架构其实是为了之后的智能电动化汽车来打造的。您预期的未来汽车生活会是一个什么样的状态？在我们产品上或者是我们的用车过程中会有哪些体现？

陈预庆：我们现在是智选，智联，智行，形成整个汽车生活的闭环，同时这次还推出了“行走的我行ID”，这个ID是每个用户专属的，会与其它传统车企的做法不同。传统车企的做法是进入车子之后，用户将ID输入，与汽车是一个被动的需要输入的环境。上汽大通以后的智能汽车和智能钥匙上都会有一个感应式的ID，只要您使用上汽大通品牌的产品，车子会自动识别，通过网络最大吞吐量的能力，您日常使用平台的信息会载入到上汽大通的平台。

举个例子来说，用户加油或者跨省旅游时非常辛苦和劳累，如果想要喝杯咖啡的话，使用自然语音的沟通输入信息，就可快速搜索出想要喝的咖啡在什么地方，这些都能获得一站式服务。这种设计，对我们整个设计中心也带来了新的挑战。以往的设计只是做外观上的“高矮胖瘦”、比例方面的设计。

而现在，交互设计的功能要求也会拓展和升级。我们希望这种沉浸式的设计能让用户摆脱人机交互麻木、冰冷的感觉。后期我们还会推出一些上汽大通的智能机器人，帮助用户更好的沉浸在整个人机交互使用环境中，让用户感觉不到需要繁琐操作的人机交互。

网通社：还想跟您聊一个问题，我们今天还发布了一款全新的车TARANTULA，在设计上有一个很大的改观，接下来它会不会用到我们的量产车型上？

陈预庆：未来，这款车型预计在2019年会有一个设计接近度很高的产品，同时C2B大规模个性化智能定制模式也会投入到这个产品中去。大家可以看到，未来2019年将上市的产品会拥有智能驾驶系统、自动泊车系统。未来化的设计例如有大的信息吞吐量的前脸隔栅，会在后续、2020年后的产品以及纯电动平台上推出。