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配备宝马的2.0T低功率版本发动机，但对于一台身材小巧的MINI来说绝对不弱。原来的6AT光荣下岗，取而代之的是一台7速湿式双离合变速箱，随之附赠一根漂亮的“大鸡腿”。
0-100km/h加速测试：
MINI带有弹射模式，关闭ESC，在SPORT模式+S挡，踩住和油门刹车，排气会发出类似“原地增压”的连续“放炮”声，非常带感。双离合的特性使得此时转速只有1500转左右，此时要尽快松开刹车，因为变速箱的保护机制让它帅不过三秒。松开刹车的一刹那，伴随着前轮的尖叫和较为浑厚的声浪，车像离了弦的箭一样冲出去，最终成绩6.71秒表现不错。
100-0km/h刹车测试：
MINI的刹车成绩还是很稳定的，6次重刹下来成绩始终保持在37米左右，而且刹车踏板行程短，制动时给人的信心很足，ABS工作的效率高，震脚的感觉也并不明显。这套陪耐力P7轮胎的抓地力不凡，在全力刹车时不会有前搓的现象。最终成绩36.26米，达到了优秀水平，在同级别车型中表现也是佼佼者。
绕桩测试：
在绕桩的时候MINI的精髓得以展现，短小精悍的车身展现出不凡的车身刚性，转向沉稳、精准，悬架的支撑非常到位，给驾驶者以足够的信心去应付每个急转。在测试中我特意加快速度急转穿桩使车辆推头，但是小巧的车身和短行程的悬架会帮助你控制车辆，不会让你偏离预定路线太远，可玩儿性很高，我想这也是MINI的拥趸们喜欢它的原因之一。
噪音测试：
噪音的控制不是这辆小车的优势，低扁平比的轮胎让它的胎噪表现不尽如人意。高速时胎噪过大，车内交流会受到影响。其实120km/h时转速在2000转左右并不高，但是无奈胎噪确实扰人，长时间跑高速会头疼的。
吴垠
2018年05月24日
马云龙
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