既不是开山鼻祖又不是性能最强 为何它人气颇高

第二代M3

鉴于初代M3的成功，宝马在1992年的巴黎车展上推出了第二代M3(E36)。最初车身样式只有Coupe一种，不过在之后又追加了上一代车型就有的敞篷版和首次出现的四门轿车版，而且这三种车身样式均提供左舵版和右舵版车型，让英联邦国家和日本的消费者有更好的驾驶体验。

第二代M3最大的革新在于发动机的升级，它采用了代号为S50B30的直列六缸发动机，3.0L的排量配合VANOS技术，基础版本就有210kW的最大功率。1994年的洛杉矶车展上，这代M3推出北美版车型，为什么要特意强调是北美版车型呢，这是因为虽然它搭载的也是S50B30发动机，但是压缩比从欧洲版的10.8:1降低到10.5:1，因此最大功率降低到179kW。

在第二代M3中期改款之前，推出的两个特别版M3值得一提，分别是M3 GT和M3 Lightweight，这两款车虽然限量，但是消费者还能买到。它们特点也很明显，简单来说就是针对不同地区消费者推出不同的提升性能的方案。首先说M3 GT，它是针对欧洲消费者打造的车型，除了外观细节改动之外，发动机动力小幅提升到220kW。而 M3 Lightweight针对则是北美地区消费者，它的特点是轻量化，相比之前北美地区上市的第二代M3轻了91公斤，但是发动机参数并没有提升。

1995年的法拉克福车展上，第二代M3推出了中期改款车型，最大的亮点就是换装了S50B32发动机，从代号就能看出来原本3.0L的排量增加到3.2L，同时提高了压缩比，达到11.3:1，并且采用了Double VANOS技术，最大功率增加到236kW，如果用米制马力来表达的话是321匹，这是M3发动机首次突破100马力/升大关。

改款之后的第二代M3还推出了一个限量版，这就是M3 Evolution Imola Individual版，名称很长，因此有时候也被称为M3 GT2。它的特别之处不在动力，而是外观和内饰增加了伊莫拉红这个配色，当然内饰的材质也有所提升。