艾瑞泽一直是奇瑞的明星车型，它的出现代表了奇瑞开始走线正向研发品牌向上的时代，而如今在新能源车的大趋势下，
导语艾瑞泽一直是奇瑞的明星车型，它的出现代表了奇瑞开始走向正向研发品牌向上的时代，而如今在新能源车的大趋势下，艾瑞泽e也应运而生。此次试驾不同以往，我们将完整的走上北京六环，而通过我们的电动车评价体系，看出它的实际电量损耗与理论有何差别，同时在这样长距离的驾驶，也更深入的体验出车辆表现。
2019款的艾瑞泽e搭载了一台总功率120千瓦的永磁同步电机，最大扭矩250牛米，它工信部综合续航达401公里，可以说这样的数据表现应对平日的生活工作已经没有问题，而对于近郊出行也不需要过分焦虑，那么它的续航里程是否准确？驾驶感受如何？让我们接着往下看。
此次选择的测试路段为北京的六环，由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达70km/h左右。我们将从六环外阜石路出发，围绕六环一圈的里程是180公里左右，而行驶200公里进行记录，然后再通过掉电比例计算实际续航里程。
可以看出，艾瑞泽e的官方工信部续航里程还是保守了点，虽然北京六环很少堵车，但并不代表非常空旷，两旁的重型卡车往往让你需要频繁在加速和减速中变换，所以在这种情况下它还能跑出更多的续航，也值得点赞。
邓轩
2019年09月20日
吴垠
2019年08月25日
周岳
2019年08月25日
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任宏斌
黄轩
