进一步扩大新能源阵容 奔驰3款插电混动车型亮相

3月3日，网通社从梅赛德斯-奔驰官方获悉：全新CLA、全新CLA猎装版、全新GLA插电式混合动力车型正式亮相。这三款车型的发布，进一步扩大了奔驰EQ Power插电式混合动力车型在新生代细分市场的产品阵容， 标志着梅赛德斯-奔驰在电动化和零排放出行的变革道路上又迈出了坚实的一步。

此次奔驰发布的GLA 250e、CLA 250e以及CLA 250e猎装版在外观方面均与燃油版车型保持一致，并没有太大调整。根据官方介绍，新车的电池组安装在后排座椅下方，排气管路置于车底中央， 油箱整合于后轴空间，对行李厢空间的影响较小。

动力方面，三款车型均配备了奔驰第三代插电混动系统，由1.3T涡轮增压发动机和电动机组成，其中电动机最大功率75千瓦，峰值扭矩为300牛米。动力系统综合输出功率为160千瓦，综合扭矩为450牛米，传动系统匹配横置8速湿式双离合变速箱。

电池方面，三款车型均配备了容量为15.6千瓦时的电池组，根据车型不同，纯电动续航里程有所差异，CLA 250e为72-79公里，CLA 250e猎装版为69-76公里，GLA 205e为64-71公里。此外，三款新车支持交流和直流两种充电模式。其中交流充电功率最高位7.4千瓦，直流充电最大功率为24千瓦，从10%充到80%电量只需25分钟。

在油耗及动力表现方面，官方数据显示CLA 250e的百公里综合油耗为1.4-1.5L，0-100km/h加速时间为6.8秒；CLA 250e猎装版车型的百公里综合油耗为1.4-1.6L，0-100km/h加速时间为6.9秒；GLA 250e的百公里综合油耗为1.6-1.8L，0-100km/h加速时间为7.1秒。

除动力系统的变化，奔驰还通过软件层面对驾驶模式进行了升级。新增的智能能量管理系统可以基于路径综合考虑导航数据、限速和路线等因素，确保在最 合理的路段优先采用纯电行驶。同时，MBUX 智能人机交互系统也新增了“电动”（Electric） 和“电量优先” （Battery level） 两种全新驾驶模式，在“电动优先”模式下，驾驶者可充分体验零排放出行乐趣，并可选择5种不同的能量回收水平模式。

总结：这三款车型的发布，让奔驰在电气化方面迈出了坚实的一步，同时也为奔驰品牌新能源车的快速普及奠定了基础。而通过软件与硬件相结合的方式，也为用户的日常使用增加了便利，目前这三款车型的售价尚未公布，但根据奔驰官方公布的信息显示这三款新车将于今年春天率先在欧洲市场上市销售。