上汽发布氢战略剑指万量级燃料电池车产销规模

来源：网通社原创 2020-09-14 00:26

白云鹏

9月13日，上汽集团正式发布了行业首个“氢战略”。网通社从其官方获悉：上汽集团计划在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

导语

提到氢燃料电池汽车，可能很多人首先想到的是现代和丰田，但其实在国内也有一家企业在氢燃料电池领域拥有深厚的积累，它就是上汽集团。9月13日，上汽集团正式发布了行业首个“氢战略”。网通社从其官方获悉：上汽集团计划在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

入场：20年潜心研发，掌握燃料电池核心技术

早在2001年，上汽已启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，目前上汽集团已经获得了511项燃料电池领域相关专利，并参与制定了15项燃料电池国家标准。

上汽集团旗下捷氢科技已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。

其推出的PROME P390燃料电池系统，功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，比肩以丰田、现代为代表的全球顶尖水平。燃料电池系统核心部件PROME M3H电堆完全实现自主设计开发，58个一级零部件全部国产化，自主化程度和国产化率均达到了100%。

开拓：商乘并举，拓展燃料电池车市场规模

除在技术领域的投入外，上汽集团还通过“乘商并举”的方式积极开拓氢燃料电池车市场规模。在乘用车领域，上汽集团先后推出荣威750燃料电池轿车和荣威950燃料电池轿车。

相比于乘用车市场，商用车市场对于上汽集团而言更为重要。2017年，上汽大通MAXUS FCV80燃料电池轻客正式上市，成为国内最早商业化的燃料电池宽体轻客；2018年底，申沃燃料电池客车在上海嘉定开展商业化运营；今年上汽跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车也相继进入工信部目录，即将展开商业化运营。

未来，上汽集团将坚持技术和市场“双擎驱动”，从市场用户需求出发打造“低成本、长续航、高可靠性”的整车产品，瞄准“长寿命、高性能、高功率”不断完善和发展技术，全力加快燃料电池汽车商业化的落地步伐。

亮剑：行业首个“氢战略”，未来5年推至少10款车型

基于雄厚技术背书和广阔的市场前景，上汽集团正式发布了行业首个“氢战略”：未来五年上汽将力争实现“十、百、千、万”四大目标：即在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10% 以上。

同时上汽集团预计，到2025年上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

在“氢战略”发布的同时，上汽集团还发布了首款氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7。新车基于大通G20打造，搭载了上汽集团第三代氢燃料电池动力系统，其储氢罐可装载6.4公斤的高压氢气，加注时间仅需3-5分钟，新车配备了一台最大功率为150千瓦的电动机，该燃料电池系统NEDC综合工况续航里程超过600公里。

写在最后

可以看出，上汽集团本次发布的“氢战略”并不是好高骛远，而是基于自身深厚的技术积累以及多年来对市场的探索。不过即使上汽集团对氢燃料电池车进行了全面的规划，但目前推广氢燃料电池汽车的最大阻碍依然来自加氢站的建设，如何推动新基础设施建设，共建氢能源社会，将是上汽集团亟待解决的。

（图/文网通社白云鹏）

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