比亚迪e平台升级 续航达1000公里/电驱效率提升

技术是车企生存的根本，“理工男”比亚迪深谙这一道理。早在多年前已经开始深入研究新能源汽车的核心技术三电系统——电池、电机、电控，不仅如此从去年发布的“刀片电池”，再到今年的DM- i超级混动技术，每一次成果的展现刷新了行业的认知。对比亚迪而言只有不断提高“内力”，才能一直保持领先的地位。

9月8日比亚迪正式发布了纯电专属e平台3.0。升级后的e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验。

技术升级迭代 e平台3.0续航里程可达1000公里

回顾平台的升级之路，从1.0到3.0比亚迪e平台仅用了10愈年的时间。e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势，且新一代e平台实现了从A级到D级车型的全覆盖，支持前驱、后驱、四驱三种动力形式。

"纯电动车的潜力尚未被全部挖掘出来，e平台3.0将引领纯电汽车的新一轮变革。“比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示， e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。”

这意味着e平台3.0是比亚迪迈向下半场决赛的关键一步，之所以给出如此高的期待，主要是新平台在以下几方面突出的优势。

在安全方面，e平台3.0使用了比亚迪研发的最新“刀片电池”，在经过最严苛的动力电池测试“针刺实验”后，电池也没有出现外界担心的自然问题。目前亚迪的刀片电池已经和一汽集团红旗品牌、福特品牌宣布了合作。

在高效上，通过标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km，百公里加速2.9秒；全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗。

自主研发BYD OS 国内首个量产的车用操作系统

如果说2021年是新能源汽车市场化元年，那么智能汽车正在成为新能源汽车发展的第二轮引擎。

王传福也认为智能化是下半场竞争的焦点：" 我们已经进入一个智能化变革时代，汽车工业的大变革，电动化是上半场，智能化是下半场。"

在智能上，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。

比亚迪还自行开发了BYD OS系统，将软硬件结合，持续支持OTA，并且将硬件系统，硬件驱动，操作系统，系统服务，功能服务，应用软件全部打通。此外该系统让功能迭代周期缩短70%+，颠覆了燃油车时代车辆性能逐年衰减惯性思维。

在发布会的最后，比亚迪方面发布了一款概念车ocean-X，新车也将基于e平台3.0打造，还将会拥有A级车长C级车轴距的设计。在外观上，ocean-X概念车造型相当前卫，整车采用了大量的柔性线条设计，整车风阻系数低至0.21。从整体设计思路来看，概念车ocean-X代表了比亚迪未来的发展方面。

写到最后：目前汽车工业正处于过渡阶段，“统治”汽车市场上百年的燃油车逐步退出历史舞台，处于成长期的电动车冉冉上升。面对新事物的发展，比亚迪抓住了这次机遇。最新公布的数据，8月份品牌共销售新能源汽车60,508辆，同比大增331.9%。值得一提的是，今年5月，比亚迪成为第一个累积电动车销量突破100万辆的中国车企。

比亚迪取得让人羡慕的成绩绝非偶然，而是凭借“真材实料”、在技术上不断的突破和积累。据悉比亚迪申请的专利数超过3万件，位居业内头部。如今e平台再次升级，极大的提高了冬季的续航里程，解决了用户的“里程焦虑”，同时也降低了成本。

依托这样的平台，比亚迪绝对可以和合资车企研发的平台一较高下，迎来丰硕的收获季节。